年全省固定资产投资拉动gdp增长了4.4个百分点，其中仅高速公路一项就占到投资拉动的52％。

（二）影响生产力布局、产业结构和产品结构，带动沿线产业带的形成

交通建设特别是高速公路建设沟通了沿线地区与大城市、交通枢纽、工业中心的联系，改善了投资环境，增强了对投资者的吸引力，各种类型的开发区、工业园毗路而建。 “八五”、“九五”以来，我省在素有“金三角”美称的长株潭地区先后建成了长永、株易、长潭、临长、潭邵高速公路，极大改善了该地区投资环境，区域内工业企业数占全省的50%以上。高速公路运输以其大量、高速、连续、安全、机动、灵活的特点成为工业生产运输的主力军。2002年底，纵贯我省南北的京珠国道主干线湖南段532公里高速公路全线建成通车，使原来从长沙南下广州需要20来个小时缩短至不到7个小时，运输里程缩短100余公里；北上武汉的时间由原来的近10个小时缩短至3个小时，运输里程缩短50余公里。这不仅使我省东部和中部地区由“内陆型”区域转变成为“近海型”区域，加强了这些地区与沿海经济区、长江开发带的联系，而且形成了我省以长株潭为中心，呈中轴辐射两翼的产业集中区、资源富集区、经济发达区与人口稠密区，成为我省一条重要经济大动脉。

交通建设促进了高新技术产业的崛起。原来依托京广线和湘赣线的株洲市国家级高新技术开发区，潭耒高速公路建成后摆脱了多年徘徊不前的困境，迅速拓展到潭耒线以东、湘江以西约200平方公里范围内，两年来共引进项目98个，合同引资38亿元，中钨高新、郑州宇通等6家上市公司落户园区，沈阳宏元集团投资l 3.5亿元，在此征地680亩建立化学建材工业园。目前，“一点一线”特别是长株潭地区已成为我省高新技术产业发展的优势区，长沙则是我省高新技术产业发展的核心增长极。长株潭三市高新技术产品产值占全省的72%，加上岳阳、衡阳两市，五市高新技术产品产值占全省的91%，利税占全省的94%，其中长沙市的产值、利税几乎占了全省的一半。

（三）促进了区域经济发展和城镇化进程

以长株潭三市为例，随着长永、莲易、长潭高速公路建成通车，三市之间实现了l小时以内车程，整体开放水平明显提高，长株潭经济一体化进一步加快，三市经济呈现了更加快速发展的势头，成为了湖南区域经济增长极。长株潭城市群聚集了全省90％以上的科技人才和科技成果，城镇化水平也最高。2003年，长沙市城镇化率为49.16%，比全省平均水平（33.5%）高15.66个百分点，居第一；株洲、湘潭也分别达到40.80%和39.68%，分居全省第二和第三。三市出现了互补性强的商业大市场，如长沙市高桥大型综合市场和家用电器城大市场，湘潭市布匹批发市场，株洲的服装市场等。在长潭、长永高速公路交汇处星沙开发区，优越的交通条件和环境招来了著名的韩国lg公司，台湾光阳摩托公司、三一重工等大型企业。随着高速公路的延伸和路网服务功能的改善，我省城市化水平已由十年前的19.6%提高到现在的33.5%，原来交通不便的永州、邵阳、常德等城市规模迅速扩展，面貌日新月异。以公路所提供的大流通为依托，不同类型，不同层次，不同风格的小城镇大量出现和大幅增长，如浏阳的永安、长沙的黄花、黎托、株洲的天台山、白关、湘潭的易俗河、昭山、常德的澧县、石门等，以第三产业发展、高新技术开发和当地人口集结为特色，有序地改变了旧城市格局，拓宽了城市环境容量。

三、加快建设步伐，积极服务于全省工业化

“十一五”乃至今后较长时期，围绕全省工业区域规划和省委省政府进一步加快工业化的战略部署，我们将进一步加快交通建设步伐，力争在“十一五”末基本形成“三纵五横”高速公路网，加快国省道及重要经济干线公路建设，全面加强省际干线公路的升级与改造，积极实施农村公路畅通、通达工程，大力建设水运主通道和港站主枢纽，构筑我省辐射城乡

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