寻求优质服务带来的利润增值，只关注价格层面的简单竞争。只有真正尊贵客户，才能真正“服务高端”，那时的超额利润将是自然而然的结果。

这就要求一是服务人员专业化。农机4s专业的服务人员与4s店的品牌一样重要。为保证服务的专业性，在明确岗位职责、完善培训体系的前提下，4s店对各岗位必须实行分级认证制度。这让我们不由感叹，各行业都有劳模，但在农机销售业为什么没有中国的“乔·吉拉德”？二是服务产品标准化。通过服务流程的优化、节点细化和服务人员专业化，4s店提供给客户的服务才有条件向产品化的发展方向过渡。洋快餐风靡全球的一个关键市场能力就是服务的标准化，当客户走进全球任意一家店面时，都对即将得到的服务的复杂程度远远高于快餐，但这并不妨碍高标准服务产品的制造。

第三，构建连锁服务网络，提供一流的服务。在社会农机辆保有量迅速增加的趋势下，4s店位置的局限性更加凸现。服务半径过大、拥堵的交通都成为4s店未来发展的制约。一项调查显示，超过83%的农机主表示农机子过了保修期之后不愿再到特约维修站，理由是“反应慢、价格高、效率低、服务项目不灵活”。因此，连锁快修服务将成为市场的必然选择。

经营利润多元化、服务品牌具体化、比竞争对手离客户更近，这三个特性是连锁服务网络生产的价值所在。农机快修点在服务项目上集合了农机维修、美容、保养、性能检测及故障排除。为方便日益增多的农机用户，农机快修店应建于城市郊区，维修点要具有外观优美、内部整洁舒适的建筑特色，这里不仅是维修的工厂，也是农机主小憩的良好场所。

其次以4s店为依托，推动实施品牌战略。好的品牌可以带来额外的收益。知名品牌的定价，往往可以顺理成章地比普通品牌高出许多。我们知道，4s店经营模式实际上是特许经营的一种。特许经营的本质是利用自己的专有技术与他人的资本相结合来扩张经营规模的一种商业模式。因此，特许经营是技术和品牌价值的扩张而不是资本的扩张。市场竞争的加剧迫使经销商自然而然地去寻求属于自己的品牌战略，他们有规模店面优势，有完善的农机售后服务功能，有庞大的客户资源，有强大的行业影响……于是，将资源有效整合，打造属于自己的服务品牌，形成差异化竞争优势成为当然的选择。服务品牌的建立也是增强渠道话语权的资本，零售巨头沃尔玛之所以能对其供货商的货物行使定价权，重要原因之一就是在其零售渠道中独一无二的品牌地位。但是，农机经销商毕竟尤其自身特点，家电行业国美、苏宁的成功在农机流通领域很难复制，其中一个重要原因在于，4s店的特许经营属性先天注定了经销商和农机品牌之间的相互依存性。于是，经销商集团在品牌建设方面进行了大胆创新。

最后农机市场建立4s店要以汽车4s店为戒，避免其重蹈覆辙。众所周知，汽车4s店随着反垄断法的颁布面临着生存危机，形成这种状况的主要原因被归结为：品牌授权合同不规范；单一的销售模式与过高的建店标准；营销网络盲目扩张；部分厂商的分网策略导致经销商恶性竞争；厂商在零部件、农机装饰、农机金融等方面实施强权策略；退出机制缺失；跨国公司高度掌控进口农机流通环节；二级经销商与农机有形市场问题。针对汽车4s店面临的问题，农机4s店建立伊始就要避免重蹈覆辙。

第一，农机4s店不可追求高成本高规格建店标准，建议以现有农机公司为依托，重点在运作方式上按照4s店进行规范操作。

第二，农机4s店打破只经营一个品牌困局。避免经销商对上游厂家的依赖性进一步加强。目前一些农机企业的4s店专门经营一个品牌的倾向性很强，我国现有的农机4s店基本还处于销售单一农机厂家产品的“垄断阶段”，这是在“农机品牌销售管理办法”下农机厂家(来源：文秘114 http://***）对农机经销商的一种控制手段，但是根据“反垄断法”的相关规定，农机厂家没有权利来限制农机4s店只销售一种品牌，因此，农机4s店从一开始建立就要放开引入不同品牌限制。建立成不是某一个厂家的4s店，而是提供高品质农机销售和售后服务的代名词。

第三，农机4s店要改变其与厂家的“从属”地位。汽车厂家携“汽车品牌销售管理办法”之令，有是否允许4s店销售其它汽车品牌的权利；汽车厂家利用各种销售反点，来进一步控制4s店完全听命于厂家，这使得汽车4s店和厂家的关系上处于一种完全的从属地位，其结果使汽车4s店淹没在“反垄断法”的浪潮中，举步维艰。农机4s店要接受这个教训，改善厂家与4s店的这种不平等关系，同时给予4s店更多自主经营的权利。

第四，农机4s店要突破“千篇一律”模式，一个有趣的现象，目前各个品牌在全国农机4s店建筑外形、内部装饰陈设、人员服饰基本完全一致，这样布局就厂家来说，是达到了宣传品牌的最大目的。可是对经销商来说，简直就是一种经营死结，因为经销商如此一来就无法发挥自己的聪明才智，完全陷于厂家的各种规定之中，最终即使破产，甚至也无处寻理，因为这一切都是经销商“自愿”的。农机4s店要使经销商获得经营上的独立，获得独立后的4s店将更加有利于发挥自主经营的空间，给销售者提供“不一样”的品牌服务。

第五，农机4s店异地售农机成为可能。农机厂家划定的区域销售是另外一种垄断手段，旨在进一步加强对经销商的控制，避免经销商做大做强，农机4s店要打破这一规定，让有实力的4s真正走出区域市场的限制。

第六，农机4s店应允许引进副厂件来增强竞争力。克服4s店修农机“水太深”现象，改变一个“厂家垄断配件”的局面，赋予引入副厂件的权利。一般来讲，原厂件和副厂件的售价相差有一倍之大，农机4s店合理引入副厂件维修制度，将大大加强4s店售后服务的竞争力。

第七，最后农机与汽车的维修服务最大的区别在于服务地点的不同与服务时间要求的不同，一般汽车的4s店建在社区内或者城市里，需要维修的汽车到维修店接受服务；农机的4s店就不同了，一方面，我国许多城市禁止诸如拖拉机、三轮车进城；另一方面农忙季节要求服务到田间地头，抢农时的需要

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