| 浅论钢管混凝土拱桥发展概况 |
|
|
|
【摘要】本文系统介绍了钢管混凝土拱桥的国内外发展概况及以及主要的施工方法，可供广大工程技术人员参考。
【关键词
【Abstract】This paper introduced a system of concrete-filled steel tubular arch bridge, as well as domestic and international developments and the main construction method, the majority of engineers and technicians available for reference.
【Key words】Concrete-filled steel tubular arch bridge; Construction method
钢管混凝土结构是由混凝土填入薄壁钢管内而形成的一种组合结构，其基本原理是借助钢管对核心混凝土的套箍约束作用，使核心混凝土处于三向受压状态，从而使核心混凝土具有更高的抗压强度和更强的塑性变形能力。钢管混凝土除具有强度高、重量轻、延性好、耐疲劳、耐冲击等优越的力学性能外，还具有省工省科、架设轻便、施工快速等优越的施工性能。
1. 钢管混凝土结构的优点
(1)钢管混凝土结构最适用于轴心受压构件。而在公路和城市拱式体系的桥梁中，我们可以选择合理的拱轴线，使得拱肋所承受弯矩很小，这样便可以充分发挥钢管混凝土抗压承载力高的优势，从而节省材料。
(2)钢管混凝土结构架设方便，施工快捷，综合经济效益高。修建钢管混凝土拱桥时，可以先通过缆索吊装法或转体施工法完成空钢管拱肋的架设，再以此为支架完成管内混凝土的浇注和桥面系的吊装。这样由于空钢管自重小，运输和安装十分方便，而且节省施工费用，同时也促进了拱桥向更大跨度的发展，使长期以来钢筋混凝拱桥无法突破200m的现象成为历史。
(3)和过去常用的钢筋混凝土拱桥相比，不存在混凝土开裂的问题。
2. 国内外发展概况
世界上最早修建的钢管混凝土拱桥是本世纪30年代前苏联建造的跨越列宁格勒涅瓦河的跨度为101m拱梁组合体系桥和位于西伯利亚跨度为140m的析肋拱桥。以后又出现了曾创下世界记录的跨度为390m的前南斯拉夫KRK大桥。近年来修建的此类桥梁有，日本180m的青叶大桥，法国的昂特那斯(Antrenas)钢管拱桥，捷克共和国横跨布尔诺-维也纳高速公路的钢管混凝土拱桥等。
然而，钢管混凝土拱桥的真正发展是在90年代的中国。1991年5月我国第一座采用钢管混凝土拱肋的拱桥-四川旺苍东河大桥［1、2］建成通车，它为净跨径115m的下承式拱桥，该桥的建成具有深远意义，它揭开了我国大规模修建钢管混凝土拱桥的序幕。自此以后，钢管混凝土拱桥在我国公路和城市桥梁中发展迅猛，据不完全统计，到2005年，我国己建和在建的钢管混凝土拱桥己达200余座，其中跨径大于100m的有50余座，跨径大于200m的有20余座，跨径大于300m的有接近10余座。
3. 结构类型
从设计水平看，我国已建和在建的钢管混凝土拱桥结构形式丰富多样，跨径记录也一再被刷新，从支撑形式划分，要分为以下四种类型：
(1）上承式拱桥。
(2）中承式有推力拱。
(3）中承式无推力拱(飞燕式)。
&nb[1] [2] 下一页 |
|
|
| |
|
上一个论文： 补偿收缩混凝土对控制混凝土裂缝的应用技术
下一个论文： 现浇混凝土空心楼盖施工技术在工程中的实践应用 |
|
用户登录 
新用户注册 