| ＢＯＴ工程项目的发展与风险识别研究 |
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【摘 要】本文简单的阐述了国内外BOT工程应用现状及BOT项目风险，通过对实际案例中BOT项目风险的分析研究，提出分析BOT项目风险可操作化的观点，为解决BOT项目风险分摊问题的研究提供依据，以促进 BOT工程模式的正规化的推广。
【关键词】BOT 风险识别 风险分担
一、关于B0T
BOT非新生事物，自出现至今已有至少300年的企业各提供2000万澳元无担保贷款，两家私人公司分别投入350万澳元股本金。
该项目可行性研究历时18个月，于1987年被州政府批准。1992年投入运营后，车流量每昼夜6.5万辆，超过设计车流量25%，效益很好。按特许权协议，经营30年后移交给政府。
反映墨西哥的1989-1999年现代化公路计划，则提供了相反的负面经验，由于政府对项目的规划等前期工作草率、质量低劣，导致预测的交通流量不准确，过于乐观，收费水平太高（约比美国收费标准高出5-10倍），进而导致交通流量大大下降，国家银行作出的风险评估太差，导致建设费用超过预算一倍还多。
四、结束语
通过以上的分析了解我们可以总结出，在 BOT项目的实施过程中，涉及多方利益相关者，涉及多个阶段，在不同的阶段，工程本身的复杂性与利益相关者之间的冲突导致风险因素的多变与扩大化。为此，加强在BOT风险分析评价体系建立方面的研究，使之系统化、可操作化，为解决风险分摊问题的研究提供依据，成为现行BOT项目发展的重中之重。
参考文献：
[1]夏志宏.国际工程承包风险与规避[Ｍ].北京.中国建筑工业出版社，2001.
[2]郑承红，陈黎娜，曾令华.浅析我国BOT项目风险分析与管理.中国水运（理论版）,2006，4（6）.
[3]卢勇.我国BOT项目的风险分析.同济大学建设监理研究所，2000,6.
[4]何伯森,万彩芸.BOT项目的风险分担与合同管理.中国港湾建设，2001.
[5]杭建平.用BOT方式加速经济建设的意义及风险.价值工程,2002,(5). |
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