摘要:通过西部沿海高速公路阳江雅白一级联络线沥青砼路面采用掺加消石灰代替2%矿粉做为抗剥离措施的实例，对分析消石灰对改善沥青混凝土面层的水稳定性及企业来说效益是生命线、施工成本是一个必须考虑的问题，我们对几种剥落措施进行了经济比较，单位取每百吨沥青混合料采用剥落措施成本：若石质为玄武岩、灰绿岩等碱性石质材料则基本不采用剥落剂措施，但由于受材料分布限制如要追求采用玄武岩、灰绿岩石质则往往要从上百公里以外远运，以远运费用为0.5元/吨/公里计，则增加成本惊人，运距100KM则每百吨碎石远运增加成本： 100t×60%×100km×0.5元/吨/公里=3000元
　　60% — 碎石占沥青混合料比重
　　若采用抗剥落剂则增加成本为：
　　100t×4.5%×0.4%×100km×2400元/吨=432元
　　4.5% 沥青混合料中沥青用量
　　4% 沥青中用量抗剥剂
　　若采用水泥代替2%矿粉，则增加成本为：
　　甲供：100t×2%（400元/吨－168元/吨）=464元
　　自供：100t×2%（300元/吨－108元/吨）=264元
　　若采用水泥代替消石灰作为剥落措施，则增加成本
　　100t×2%（180元/吨－168元/吨）=24元
　　从上面分析可以看出来采用消石灰是最经济的，在三者性价比中消石灰同样是最高的，水泥则由于其水稳定性及高温稳定性差于消石灰，而且其性价比最低。所以当采用酸性石料在沥青面层使用时，消石灰应该是沥青混合料抗剥离措施中最有效、经济、简便的措施。
　　2．5 在实际中，由于消石灰在来源上还是有一定限制的，阳江联络线项目部之所以选择消石灰作为抗剥落措施不仅由于它的简单、有效，同时也是因为阳江地区消石灰来源较为丰富，有了正规厂家供应，这一点同水泥作比较，水泥已经成为一种工业成形产品，本身已批量化、系列化。产品有完整的检验方法来保证其质量的稳定，而且来源广泛，这些也是今后施工选用抗剥离措施需要考虑问题。
　　
　　3.阳江联络线项目部关于抗剥离措施在实际施工中的运用
　　
　　3．1 阳江联络线在大面积铺筑以消石灰为抗剥离措施的沥青路面同时，针对各项技术指标，进行了较长时间统计，以利于今后总结。
　　①浸水稳定度为9.5~10.7KN；
　　②残留稳定度为92%~98%；
　　③动稳定度抽检值为2042次/mm；
　　④路面压实度代表值为97%~99%。
　　以上数据可反映出消石灰在高温稳定性及水稳性方面是较好，符合在配合比设计时的预期目标。
　　3．2 针对水泥与抗剥落剂，阳江联络线项目部选择两个试验段进行了抗剥离研究，现场取样试验及检测结果见下表
　　
　　通过这些数据可见消石灰与水泥在施工比较中在技术指标上还是占有优势的，而抗剥落剂则还需长期验证调查，才能得出真实使用效果。
　　3.3对于抗剥离措施的研究，我们将在第二年雨季过后进行路面回访调查，对三种抗剥措施施工路面进行对比，以获得抗剥离措施进一步的研究。
　　
　　4.结语
　　
　　经过大量的研究及西部沿海高速公路阳江联络线项目沥青路面施工的检验，证明在沥青混凝土中掺加消石灰作为抗剥离措施在技术上及施工上都是可行的，并且和采用掺水泥及剥落剂等措施比较。其具有以下优点:
　　①.耐久性好
　　②．经济。从几种抗剥落方法比较可以看出采用掺消石灰的措施能节省投资。