| 价值工程在兴畲高速公路线位优化中的应用 |
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本的空间，其中拆迁用地需要降低的成本是688.81万元，是进行线位优化需要重点考虑的项目。
根据初步设计的批复意见，路线优化设计“施工图设计时，进一步结合沿线地形、地物、地质及规划条件等，加强沿线大桥、通道、涵洞等结构物的调查，合理确定结构物数量；按《审查意见》的要求对平、纵面线形作局部调整、优化，适当增加边坡点、加大纵坡，尽量降低填挖高度、减少土石方数量；进一步核查桥梁净空，尽量降低桥梁高度、缩短桥梁长度；利于软基、高边坡等处理，合理控制工程造价”。按照此原则本段路线施工图设计与初步设计相比优化情况。 通过优化平面线位，路线绕避车岗老、杨茔村等民房密集的村庄；另外，初步设计平面线位为长直线与坜陂互通相接，优化后变成了连续的平曲线。
5 优化评价
优化方案与初步方案相比，效果显著，表10为优化方案和初步设计方案比较表。
从表10中我们可以看出，优化方案具有以下优点：
5.1 节约了成本：路线绕避车岗老、杨茔村等民房密集的村庄，拆迁从12240 m2减少到3733 平方米，减少了拆迁8507 平方米，根据工程预算，每平方米的拆迁费用大概是0.04万元，因此拆迁节省的费用为：8507×0.04＝340.28万元；占用土地从152.4亩减少到113.86亩，占用土地减少了38.54亩，根据预算占用土地费用为2.9万元/亩，因此占用土地节省的费用为：38.54×2.9＝111.77万元；路基方面节省的土方石填部分为35546平方米，挖部分为10244平方米，土方石方面合计节省费用大概为44.18万元。
5.2 提高了安全性：初步设计平面线位为长直线与坜陂互通相接，可能导致进入互通车速太高，不利于行车安全，优化后通过连续的平曲线，降低该段道路运营车速，有利于进入互通车辆的行车安全。
5.3 减少了对环境的影响：路线绕避车岗老、杨茔村等民房密集的村庄，减少了高速公路噪音对居民的影响，也减少了需要拆迁的居民。
5.4 增强了应用价值工程进行优化设计的观念：新方案即增加了局部功能，同时节省了大量成本，为以后引用价值工程思想在设计优化中的应用提供了思路和范例。
6 结论
6.1 兴畲高速公路线位优化的路线有很多，我们所选的线位优化只是其中一部分，从上述可以看出，在设计阶段应用价值工程不但可以大幅度的降低成本，而且增加了车辆进入互通的安全性，同时也降低了对沿线居民的影响。价值工程在兴畲高速公路线位优化中的应用使我们了解到通过价值工程分析，针对不同工程的实际情况，可以做到既提高工程功能（工期、质量、性能等），同时又降低成本。
6.2 在施工阶段应用价值工程来提高项目的价值是有限的。能使项目产品的价值得以大幅度的提高，以获得较高的经济效益必须首先在工程设计阶段应用价值工程。
6.3 价值功能是一种有效的科学的管理程序和方法，通过分析功能和成本的关系，可以在功能增加的情况下达到降低成本的目的。兴畲高速公路在施工工程中正是运用了价值工程这一科学的管理方法，使得工期、质量，乃至成本都达到了最优。价值工程是一门致力于提高工程（产品）功能、降低产品成本，以最低寿命周期成本来可靠地实现用户所要求功能的技术与经济相结合的学科。凡是有资源消耗的地方，我们都可以通过运用价值工程的原理和方法，达到减少资源消耗，提高经济效益和社会效益的目的。
参考文献：
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[4]石振武，王永奎.价值工程中功能与成本的谈讨[J].技术经济，2002，(3):63-64.
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