| 网站首页 | 范文 | 演讲致词 | 汇报体会 | 总结报告 | 公文方案 | 领导讲话 | 党建工会 | 论文 | 文档 | 
您现在的位置: 范文大全网 >> 论文 >> 工科论文 >> 交通运输 >> 正文 用户登录 新用户注册
厦深铁路莲花山隧道施工技术浅析           
厦深铁路莲花山隧道施工技术浅析
其次,架立拱部钢拱架时,严格控制左、右拱脚标高,以防拱架偏斜,影响与边墙钢拱架的圆顺连接或侵入衬砌厚度。
        2.3.5.3 为方便拱部钢拱架与边墙钢拱架的连接,在拱脚连接处铺不小于20cm厚的粗砂或石屑。边墙钢拱架底部必须置于基岩上,以防下沉变形。
        3 监控量测
        开挖完成后,在拱顶、拱脚及边墙的内轨顶面标高处埋设测点进行拱顶下沉和水平收敛量测。测试元件用Ф12圆钢加工而成,每根元件长46cm,锚入基岩内10cm,初期支护28cm,外露初支面8cm。水平收敛量测采用收敛仪进行观测。量测频率开始6h观测1次,然后根据变形量的减小而减小量测频率,即12h、24h,根据量测结果及时调整工序及预留变形量、开挖进尺等,便于指导施工,确保施工安全。量测点每隔5~10m布设1组。经量测,拱顶最大累计下沉量为10mm,水平最大累计收敛量为11mm。
        4 结束语
        通过对断层破碎带采用超前小导管棚预支护、人工环形及周边开挖技术和锚喷初期支护措施,且通过现场监控量测得出以下结论:
        4.1 周边人工开挖可减小对围岩的扰动,有效控制超欠挖。
        4.2 超前小管棚注浆预支护,可以大量减少拱部围岩的掉块,保证了施工安全、质量和进度。
        4.3 通过现场监控量测,将预留变形量由设计的15cm调至8cm

上一页  [1] [2] [3] 

  • 上一个论文:

  • 下一个论文:
  • 推荐文章
    浅谈衙白铁路桥梁钻孔桩施工
    浅谈铁路线路常见病害分析及
    浅谈铁路运输企业的成本管理
    合资铁路运输企业人力资源管
    基于3G网络的高速铁路移动通
    铁路信息系统面临的安全隐患
    创建自控型班组是铁路基层单
    探析从煤炭运输需求谈铁路深
    浅谈铁路企业财务风险
    基于造价管理原理的高速铁路