| 试析对垦区道路运输业实现可持续发展的初探 |
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企业到基地这些区段的道路状况还没有实现等级化。垦区要实现农业现代化、农业规模化、农业市场化、农业生态化，就必须把道路提档升级和等级化建设提到议程，作为道路运输业发展的增长点，我们要把公路建设纳人总体经济的发展目标，立项建设;从农场和龙头企业筹集一部分资金把公路养护和改造建设结合起来，形成一部分配套资金，加强道路的基础设施建设。要把建设的重点放到基地、放到小城镇和管理区的通畅连结上来，提高道路的通达深度和路网的技术等级。 (2)运输业要提质增效。要按照建立社会主义市场企业的定额养护管理;加强对道路运输市场的从业单位的动态管理，实行质量否决制。通过严管细管，向管理要水平，向管理要增长速度、增长质量，使垦区道路运输业管理水平与全国同行业先进水平接轨，真正担起为垦区农业现代化服务的重任。
3立足于现代化道路运输业体系的构建，选取实现可持续发展的调整点
(1)调整运输服务的结构布局走向，由自由选择为主转向市场选择为主。计划经济时期，无论是客运业发展，还是运业的发展都是运输业从主体自发选择和自由选择产生的一种助推效应和发展的正面效应。
(2)调整运输业运行组织结构走向，由分散经营为主转向集团运作和公司股份制运作为主。在改革初期运输业由以国有经济为主体逐渐转向非国有经济为主体支撑，且充分显示了分散经营的优势。
(3)调整运输业队伍素质建设走向，由以短期培训为主转向定期培训综合考核为主。由于垦区运输业在产业中的支柱产业位置，决定了运输业队伍素质建设的重要性。尤其是随着道路运输环节的改善，运输装备的水准提高，使得运输业人员在一个完全现代化的氛围中进行工作、进行从业。
(4)调整道路运输业保障体系走向，由以修为主转向全方位结合型为主。垦区道路运输服务业的发展必须有一个与之相适应、相配套的服务保障体系作保证。但是由于垦区道路运输业独立位置形成较晚，所以运输业服务的保障体系建设相对滞后。 |
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