天津快速路志成道立交工程设计浅述 |
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p; 由于立交桥的修建解决了东纵、北横绝大多数交通,沿线出行机动车及通往中环线部分车辆、非机动车及行人可通过地面交通来解决,为此,在志成道主线北侧设置了辅道,辅道下穿中环线并利用现状盐坨桥两侧辅道与中环线沟通。 2 立交桥梁总体设计 立交桥跨径必须满足所跨越道路、铁路及河道的净空要求,并力求造型美观,经济适用,大小跨径由高处向低处逐渐过渡,防止梁高差异过大,以保持线条匀称和连续性。 根据以上原则,该立交桥除特殊跨越位置需要外,一般选择25米至30米中等跨径,同时兼顾各条线墩位对应布置原则,保证桥梁墩柱整体布置整齐,给人以良好的视觉感受,并保证各个墩柱均位于桥下相交道路净空限界以外。 3 桥梁结构设计 3.1 上部结构设计 箱型梁断面整体刚度大,挠曲变形小,抗弯和抗扭性能好,尤其在曲线梁桥设计中优点更为突出。并且其外形美观,适用性强,具有先进、成熟的设计施工经验,施工方法比较灵活多样,是目前国内外广泛采用的高架结构形式。本工程位于市区内,景观要求较高,曲线梁段多,主线与匝道连接多,施工工艺宜采用现浇混凝土结构,而且就地现浇施工,可同时多工作面开展工作,施工进度快。因此,在本设计中,桥梁上部结构除跨越铁路位置采用预应力钢筋混凝土预制板梁外,其余位置均采用现浇连续箱型梁结构。 A、B、C线桥梁单幅标准断面宽度为12.75米,上部结构采用单箱双室截面形式,考虑景观要求和立交整体协调一致,除跨越辅道位置(跨径48米)梁高为2.2米、跨越中环线位置(跨径50米)梁高采用2.0米外,其余位置以标准跨径30米上一页 [1] [2] [3] [4] [5] 下一页 |
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