| 浅论以新的思路促进高职汽车检测与修理专业建设 |
|
|
|
企业管理”、“汽车检测与维修技术”、“汽车营销”、“汽车保险与理陪”、“汽车售后服务管理”等课程为专业课发展平台，并根据市场调查与企业的反馈信息，以此平台构筑符合企业职业岗位需求的专业课体系和实践教学体系。根据我院有关教学改革要求，我们从2005年以来，对本专业实施了实质性的教学计划改革，缩减了部分理论课的学时数，预留出一些时间，安排一些实用性较强的课程作为选修课。同时根据汽车技术发展和市场的需要，确立汽车专业分方向学习，即在原有汽车检测与修理基础上，分为汽车检测与修理、汽车营销与管理等两大专业方向。在课程知识方面，进一步删除了陈旧的知识，及时将新材料、新技术、新工艺等知识引进课堂。例如将原来以国产解放汽车作为主要教学车型改为以桑塔纳和丰田两大车系为主，并融合市场上其他常见车型进行教学。此外，在汽车构造方面，减少了化油器等传统技术内容的授课学时，注重于电子燃油喷射、气体燃料发动机、混合动力发动机、无级自动变速器、ABS系统、电子控制悬架系统、电动助力转向(EPS)系统、环保和安全气囊等方面的有关汽车新技术等内容教学。在设备购置方面，大力购买不同类型发动机、自动变速器等教学设备，并购置凌志400等多系统示教台作为教学辅助手段。
为进一步贯彻“必需和够用”为度的原则，对于实用性较强的内容重点讲授并加强技能操作训练，使学生牢牢掌握实用性知识，并培养和提高其技术应用能力和实际操作技能。在基础课程方面，我们对课程进行了横向整合，如将“机械设计”、“工程力学”、“汽车材料”、“公差测量”合并为“汽车机械基础”，通过多年教学来看，效果非常良好。而对简单的“汽车电子控制技术”，细化为“发动机电子控制技术”、“底盘电子控制技术”、“车身电子控制技术”等三大模块。近年来，随着汽车维修和服务业中四位一体、三位一体和社区服务快速发展，汽车维护中故障诊断成为修理中的关键步骤，传统的零件修复工艺已被互换法所代替，所以我们在教学内容上进行了改革，如专业课教学的侧重点放在新型汽车结构、原理、维护和故障诊断上，压缩了传统汽车修理工艺等内容，适应了汽车技术、故障检测与维修方式的发展。同时根据专业职业岗位群的要求和专业培养目标，努力推行“双证书制度”或“多证书制度”，实现了技能考核与社会职业资格证书接轨。我校自2000年以来，该专业学生在毕业前必须拿到专科毕业证、汽车中高级工修理证、企业、直接到维修厂参与汽车修理、深人实验室进行强化练习、参与汽车考试或职业技能的鉴定工作。
在专业教师队伍建设上，可以广泛吸引企事业单位的汽车技术人员到学校任教。同时加强职业教育师资培养和培训，加强专业教师到企业生产实践。制定和完善兼职教师聘用政策，鼓励工程技术人员、高技能人才到职业院校兼职，以便充实专业教师队伍。
诚然，汽车检测与修理专业要办出特色，必须实现高职教育的培养目标，必须对高职汽车检测与修理专业人才培养模式进行研究与改革，通过对高职人才培养模式的理论研究与实践，构建符合高职教育规律，符合汽车工业发展，符合汽车服务行业从业人员发展体系，适应廿一世纪的高职教育人才培养模式，这是当前汽车检测与修理专业教育改革的关键。 |
|
|
| |
|
上一个论文： 试论中美关系的分与合
下一个论文： 浅析高职土木工程类专业学生就业市场与就业对策研究 |
|
用户登录 
新用户注册 