| 长三角泛化趋势下江西的策略研究 |
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的重要力量，并且随着区域合作的深入，这种辐射与带动作用将会越来越明显。
4.通过与沿海发达地区的互动，有利于更新观念，创新体制，促进发展。长三角地区是中国区域经济最为发达的地区，也是世界经济登陆中国、与中国经济碰撞融合最为活跃的地区，思想观念和经营管理体制更新较快。通过建立与长三角地区更紧密的战略合作，可以进一步加强江西与沿海发达地区的互动，接受世界先进的政治、经济、文化、管理新理念，有利于拓宽视野、更新观念、创新体制，加速实现与长三角地区的体制和观念对接。
四、江西促进泛长三角区域合作的对策建议
1.政府积极推动，主动对接长三角。泛长三角作为较高层次的区域合作模式，在尊重市场经济规律的前提下，政府积极推动引导也十分重要。近年来，安徽在执行东向战略、加强与长三角区域合作方面表现不俗：2003年以来，芜湖、马鞍山、合肥、铜陵等城市不断提出加盟长三角的热切要求，并多次以观察员的身份参加长三角城市经济协调会，与会员城市开展了广泛合作，建立了密切的联系；马鞍山、滁州、芜湖、淮安南部和巢湖部分地区已被划入南京都市圈的规划范围，并把融入南京都市圈作为“十一五”规划的重要思路；2007年，安徽组织苏浙沪皖四省市30多名地方官员和知名专家在芜湖召开会议，就“大长三角”区域发展模式进行探讨。安徽的积极姿态取得了较好的反应，在国家建设部组织编制的《长三角城镇群规划》中，已经将安徽和苏北地区纳入规划考察范围，这使得具有同样战略需求的江西面临被边缘化的危险。故此，江西也应该积极主动地推动泛化进程，赢得先机，尤其是环鄱阳湖城市群中的九江、景德镇、上饶等城市，临近长三角和皖江城市带，更应该成为推动区域经济合作的急先锋和桥头堡。
2.加快机制体制对接，优化市场环境，增强与长三角的经济互补性。加快机制体制对接、推进统一市场建设，是江西融入长三角的制度保证。江西虽然区位和生态优势较为明显，但资源禀赋、产业结构等方面在中部六省中并无特殊优势。只有不断优化市场环境，规范市场秩序，降低综合商务成本，实现“制造成本+交易成本”最低，才能突出整体优势，更大程度地吸纳生产要素，加快产业积聚，促进江西经济跨越式发展。所以，江西应该进一步解放思想、更新观念，加快与长三角地区机制体制的对接，优化市场环境，消除不合理的行政干预和市场壁垒，促进生产要素合理流动和优化配置。同时，江西也要加快与沿海的产业对接，充分发挥江西农产品、矿产资源、旅游资源和劳动力资源丰富的优势，积极承接长三角地区劳动密集型和资源开发型产业的转移，加快发展配套产业，逐步形成互动的产业发展格局，增强长三角和江西经济的互补性和依赖性，奠定区域合作的经济基础。
3.加强通往长三角、皖江城市带的基础设施建设，逐步实现“硬件接轨”。加快交通对接、构筑一体化的交通基础设施体系，是推动泛长三角区域经济合作的地理基础。经过十五规划建设，环鄱阳湖地区交通状况已大为改善，基本建成环湖地区高速公路、国道、铁路、航空、水运一体化交通网络，江西东北部已逐步融入长三角5小时经济圈中。但是，目前江西通往长三角主要是沪瑞高速公路、320国道和浙赣铁路，与发达地区相比，公路和铁路的密度和里程数仍然远远不够。今后要进一步加强北上出省基础设施建设，尤其是环鄱阳湖地区通往长三角、皖江城市带的高速公路和城际铁路建设，强化江西的区位优势，为实现区域合作提供强有力的交通基础设施支持。
4.加快后花园建设，推动泛长三角旅游一体化进程。江西山川秀丽，风景优美，森林覆盖率高；历史上人文荟萃，宗教昌盛，名胜古迹、宫观寺院遍布全省，具有良好的生态环境和丰富的旅游资源。进一步开发、保护和整合本省各类旅游资源，重点推出“红色摇篮、绿色家园、赣鄱文化”旅游品牌：加强对鄱阳湖、庐山、龙虎山、三清山、武夷山、九连山等自然旅游资源的开发和宣传；大力发展以滕王阁、白鹿洞书院、八大山人纪念馆等人文旅游资源的宣传和建设；抓住国家发展红色旅游的机遇，加快实现红色旅游上水平、上规模，建设南昌、井冈山、瑞金、赣东北等红色旅游基地，把江西建成
特色鲜明、行业规范、诚信专业的沿海旅游休闲后花园，使旅游业成为推动泛长三角区域合作的积极因素。
参考文献：
[1]熊智伟.长三角一体化下江西经济发展的策略研究[J].价格月刊，2007，(5).
[2]徐长乐.“泛珠三角”模式对长三角发展的启示[J].江南论坛，2004，(7).
[2]嘉容.论泛长江三角洲区域发展规划[J].中共四川省委省级机关学校学报，2005，(1).
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