| 试论经济滞涨预期与应对策略 |
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〔摘要〕 中国经济结构已处于严重失调状态。教育质量低下，导致科技创新人才不力；科研经费短缺，人才匮乏，体制落后导致国家整体科技创新能力不足；工业产业结构调整缓慢，企业竞争力弱，贸易条件恶化，劳动力转移放缓，影响农业的规模化、产业化发展，经济滞涨问题凸显。当前抛弃凯恩斯主义，采用供给学派宏观调控政策，严格控制货币发行量，大幅降低企业税费负担，增加对农业与科技的长期战略投入，消除各种市场垄断，进一步完善市场机制，积极推进各项根本性制度变革，才能突破技术瓶颈，提高农产品与工业品的供给能力，通过包容性增长化解社会危机，实现经济的持续稳定发展。 中国论文联盟*编辑。
〔关键词〕 滞胀预期；垄断；技术瓶颈；供给学派；减税；包容性增长
一、中国经济的滞涨预期及其危害
支持中国经济继续高速增长的动力正在逐渐衰竭。持续的技术引进已经极大地缩小了中国与世界发达国家之间的技术差距，使基于技术落差的技术引进红利逐渐减少；三十多年的市场化、自由化与现代企业制度改革，也使基于制度改进的效率改善空间变得越来越小。在后发优势递减的同时，由于政治体制改革滞后造成的后发劣势却在不断累积。〔1〕特殊利益集团利用对权利、资源的垄断大肆寻租，不仅降低了中国市场配置资源的效率，削弱了正常的市场功能，造成财富分配不均，内需不足，而且由于权利世袭，发展机会严重不均，阻碍了必要的阶层流动。基于权力世袭与资源垄断造成的阶层固化由于路径依赖，阻碍改革的进一步深入，中国有陷入拉美化陷阱的危险。此外，人口出生率不断下降，国外廉价竞争者不断加入，使基于低福利、低工资的人口红利和企业传统的低价竞争优势逐渐丧失，加上自主技术开发能力极度不足，直接影响企业和产品的国际竞争力，导致作为经济主要引擎的出口增长放缓，在国际市场持续不景气预期下，中国的贸易顺差有可能继续减少，贸易赤字则可能会频繁地出现。
而作为多次应对经济衰退杀手锏的财政政策则面临边际效率递减的窘境。作为发展中国家，中国在铁路、公路、城市公共设施建设等方面投资巨大，高速公路里程居世界第二，高速铁路里程居世界第一，趋于过剩，使已经形成的投资很大部分处于亏损状态，甚至一些地区修建的高铁连利息都难以支付，一些欠发达地区的形象工程已经超欧赶美。边际收益递减严重降低了政府投资的合理性与必要性。此外，虽然国[1] [2] [3] 下一页 |
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