| 浅谈山区高速公路环境保护与创建 |
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的水平，小半径、长大纵坡不可避免。加之高速公路重车比例大，山区气候条件复杂，驾驶员操作失误等多方原因，极容易引发交通事故。因此，创造山区高速公路良好的运营环境十分必要，对以下几个方面应引起足够的重视： ①要设计完善的引导标致、警示标致与禁令标致，引起驾驶员的注意；②长、大纵坡下坡路段应考虑安全避险车道；③公路设计除平、纵、横立体线形外，尚需引入“时间”要素，形成顺畅、连续和可知性的优美三维空间；对连续下坡路段平曲线半径不宜过小，应控制在600米以上；④应对长、大纵坡路段的路面抗滑进行研究，确定路面的结构形式；⑤长大隧道设计中，应以司乘人员的安全、舒适为目标，其线型不宜设置过长的直线段，以减少司机因注意力降低而渐渐不觉得加速所带来的风险。同时有必要采取变化的灯光或投影景观等措施消除司乘人员在隧道内运行时因视野局限所带来的烦躁和单调感。⑥有必要对山区高速公路营运安全环境进行综合研究，确定合理的安全技术指标。
中国论文联盟*编辑。 要创建优美的公路环境，一是要把周边环境与公路线型相结合，与动中观景相协调。静止观察的美景，在高速的车上观察可能会让人眼花缭乱，甚至有头晕之感，必须通过三维动画设计出动态的景观环境；二是要考虑隧道中噪声、废气及视野的局限给司乘人员不良的影响，特别是长大隧道与隧道群带来的不舒适感，建议尽可能少设隧道，对隧道中路面应进行降噪设计，减少或降低噪声源的噪声能量；对长隧和隧道群应进行隧道内景观设计研究，要充分利用现代的光电技术创建隧道景观，达到能在洞中见景又能实现景观引导视线的目的；三是路基边坡的防护、绿化及隧道进口的设计应有特色，富于变化；四是路基、桥梁、隧道应与地形相协调，左、右两幅路基应有分幅的变化，实现分与合的巧妙的结合，消除行车的单调感。
（二）把好环境保护与创建实施关
搞好环境保护与创建的关键在于设计，抓实施是搞好该项工作的重点。在以住的公路建设中，对环境保护工作强调多，具体抓得不细，责任不明确，约束机制不力，没有环保管理专班，基本上是兼职管理。在以后的公路建设中应完善管理机构和管理措施，重点抓好以下几方面的工作：
(1)加强合同管理，强化环境保护与创建责任：施工单位主要是以创造利润为目的，环境保护与创建意识一 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页 |
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