【摘要】：根据福厦铁路闽江特大桥桥址处实际地质特点，在进行承台基坑开挖过程中，简要介绍通过方案比选，合理采用管井井点降水的方案设计及工艺要点。
　　【关键词】：管井井点降水；强透水层；方案设计；工艺要点
　　1、工程概况
　　闽江特大桥为新建铁路福厦线（福建段）站前工程Ⅰ标中一座双线铁路特大桥，位于福州市马尾区和仓山区境内，主要跨越闽江，桥梁全长2690.64m。该桥跨越闽江采用99+198+99m钢桁柔性拱桥，桥面宽度为11.6m。
　　桥址处河段由于被控制在防洪堤内，且设有丁坝、顺坝等导流建筑物，水流顺直，岸线稳定，多年来河床未发生大的改变，上游来沙与采沙量基本处于平衡状态，河床基本稳定。桥址处河面宽约700m，由于桥址处为闽江入海口范围，受潮汐影响，桥址处最高潮位为3.71m。
　　地质特征：本桥位从上至下的地质分布情况依次为素填土、粉质粘土、淤泥、粉砂、中砂、粉质黏土、粉砂、淤泥质粘土、圆砾土、卵石土、粉质粘土、花岗岩、辉绿岩等。闽江江堤附近的承台范围的的地层均为粉砂地层。
　　2 、方案比选
　　根据本工程及地形实际情况及以往施工经验，对承台基坑开挖初步拟定有三个方案：1、钢筋混凝土沉井围堰；2、锁口钢板桩围堰；3、井点降水法。
　　2.1钢筋砼沉井围堰：体积较大，由于表层地多为回填建筑垃圾，存在较多孤石，在整体下沉时容易发生倾斜或断裂，施工难度较大，同时这种方案要进行立模绑扎钢筋浇筑砼，待砼达到一定强度后才能进入下放，下放完后要进行水下封底，每个承台需7~10天完成，工期长成本高，且不能重复利用，因此，这个方案首先排除。
　　2.2锁口钢板桩围堰：钢板桩围堰相对于砼沉井围堰体积较小，且施工灵活易移动，但是钢板桩围堰为专用材料，需进行外租，必须由专业作业队施工，材料机械设备投入过大，且在进行插打钢板桩时对场地要求较高，很显然对于闽江特大桥工程来讲不经济，施工成本过高。
　　2.3井点降水：井点降水法与另外两个方案相比具有机具设备简单、易于操作、便于管理，可减少基坑开挖边坡坡率，降低基坑开挖土方量，开挖好的基坑施工环境好，各项工序施工方便，大大缩短了施工周期，施工成本较低，开挖好的基坑内无水，安全、快捷、优质、高效。
　

[1] [2] [3] [4] [5] 下一页