“变脸”新冒险

　以多元管理团队扞卫北美血统，以扩张式决策链条过渡文化磨合期，纳威司达肩负长头卡车在华双核运营的艰难使命：要么一鸣惊人，要么瞬间消失。
　　
　　和几个月前频繁接受采访的主动曝光不同，9月27日技术讲解会上，万如意不愿过多谈论有关江淮合资项目的最新进展，“只是希望借此机会介绍一下纳威司达的技术优势。”
　　
　　早在今年6月合肥之行后，“本土万”（纳威司达中国区总裁万如意）与“国际左”（安徽江淮汽车股份有限公司董事长左延安）就已达成某种共识：不管是长头车还是平头车，只要能够满足客户需求就是好车！
　　
　　这是一个新的起点，自然也是一次新的冒险。曾经的“黑猫白猫论”缔造了大国经济的崛起，如今的“长头平头论”能否让中国商用车界“变脸”？
　　
　　华尔街“伤不起”
　　
　　午宴时分，万如意夹起一片苦瓜入口，觉得清凉小菜可以神清气爽，咀嚼片刻方知极苦无比、难以下咽。
　　
　　在《汽车观察》看来，跨国公司在华争市犹如一片苦瓜，看似美味，实则苦涩。即便精明如默多克，也没能逃过国际巨头中国本土化过程中进一步、退两步的宿命，何况是姗姗来迟的纳威司达。
　　
　　几天后，传来了美国“占领华尔街”示威蔓延升级的报道：运动持续4周，已蔓延至美国847个城市，局势仍在扩大。据悉，失业率居高不下是触发这次示威的主要导火索之一，根据美国劳工部公布的最新就业数据显示，截至8月份美国已有30多个州的就业人数开始下降，美国经济陷入二次衰退。因美联储发布的黯淡预期再次引发市场对全球经济增长放缓的担忧，十年时间美国国债收益率跌至20世纪40年代以来的最低水平：道琼斯工业股票平均价格指数下跌3.51%，标准普尔500指数下跌3.19%，纳斯达克综合指数下跌3.25%。
　　
　　就连刚上任不久后的国际货币基金组织总裁克里斯蒂娜•拉加德也不看好美国经济，&ldquo

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