抗滑桩技术在铁路工程中的应用

　摘要：本文结合铁路工程实例，介绍了地质情况及施工设计，对其主要施工措施进行了阐述，着重对埋入式抗滑桩施工和预应力锚索施工的工艺流程、施工方式等进行了论述，通过实例表明，施工质量能够满足设计要求，同时也达到了预期设计效果，对类似铁路工程有一定的借鉴意义。
　　关键词：铁路工程 抗滑桩 预应力
　　 预应力锚索目前已在治理铁路滑坡体中得到了广泛的应用，其主要工作原理是：将有足够强度和刚度的桩体嵌入到岩层中，阻止滑坡体下滑。预应力锚索主要是利用有一定强度的水泥砂浆在一定强度的锚索底端与周围岩石形成锚固体，然后在锚索预应力的作用下，将不稳定的坡体与稳定山体组成一个整体，阻止结构裂隙进一步发展，确保边坡的稳定。
　　一、地质概况
　　 洛湛铁路邵阳至永州段DK294+970～DK295+070，该路段属剥蚀地貌，地形波浪起伏，地表外貌为两端地形高，中间低，且封闭，地层岩性为砂岩，构造属于侵蚀剥蚀低山地貌。滑坡近东西向伸展，区内地形为上下陡、中部缓的折线型坡面，在坡体的中间部分布有较为平缓的台阶状平地。路堑中心最大挖深为22 m，最大边坡约为59m[1]。滑坡目前状态基本稳定，但随雨水对滑坡前缘的冲刷及侵蚀，仍存在下滑的可能，所以必须对其进行加固治理。
　　二、主要施工措施
　　1、埋入式抗滑桩施工
　　（1）由于该滑坡目前变形较严重，为了保证施工安全，需要首先进行预应力锚索框架的施工，在回填反压后可进行埋入式抗滑桩的施工。对于埋入式抗滑桩的施工，必须将两桩分段开挖，严禁全断面开挖。
　　（2）抗滑桩需按照桩排的方向及桩中心坐标准确地定位，在施工前要先将桩位附近的边坡或表层上易滑塌的部分清除，另外做好桩位附近地表水流的拦截工作。
　　（3）抗滑桩要按照没计事先做好锁口盘和护壁。每开挖一节，就要做好该节护壁。当护壁砼达到一定的强度后才可开挖下一节，而且护壁各节中的纵向钢筋必须焊接，禁止简单捆扎。
　　（4）在浇筑护壁砼时，要保证护壁不能侵入桩的截面净空以内。桩坑开挖过程中还应随时校准净空尺寸和垂直度。
　　（5）开挖桩孔的过程中，地质人员需要下坑进行地质编录，对地层岩性及滑面位置

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