改性沥青在中国高速公路上的推广及应用

　现代高速公路发生许多变化：交通流量和行驶频度急剧增长，货运车的轴重不断增加，普遍实行分车道单向行驶，要求进一步提高路面抗流动性，即高温下抗车辙的能力。提高柔性和弹性，即低温下抗开裂的能力。提论文联盟http://wWW.LWLm.cOM高耐磨耗能力和延长使用寿命。普通石油沥青在低温下容易脆裂，在高温下容易软化，在行车载荷的反复作用下容易出现车辙、推移、起包等现象，性能已无法满足需要，而采用改性沥青以解决高速公路路面抗高低温、抗滑、耐久性及大承载力的问题，是当前国内外先进技术之一。
　　1 改性沥青的含义及特点
　　改性沥青 Modified bitumen（英），Modified asphalt cement（美）是掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂(改性剂)，或采取对沥青轻度氧化加工等措施，从而使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青混合物。用它铺设的路面有以下特点：耐高温、抗低温、适应性强、韧性好、抗疲劳、增大路面承载能力、抗水、油和紫外线辐射、延缓老化、性能稳定、使用寿命长、降低养护费用。编辑：www.ybask.Com 。

　　2 改性沥青的种类及其特性
　　自1873年英国首次公布橡胶改性沥青专利以来，改性沥青已形成了多种品牌。根据不同的标准，可以把改性沥青分成很多类别。根据改性沥青在国内的使用情况，改性沥青主要有：
　　丁苯橡胶（SBR）：粉碎后按2%加入沥青，制成改性沥青母体，然后使用时再加入一定比例与普通沥青混合。还有将SBR加入溶剂成为Span胶乳，直接掺入沥青，但这种方法施工工艺料繁琐，效果也不甚明显，未能大面积推广使用。
　　聚乙稀（PE）：奥地利使用了一种称之为Nobohalt的改性沥青，使用已有15年的历史，其后在意大利、捷克、美国也相应推广使用。在沥青加入聚乙稀(PE)或再掺苯乙烯共聚物（热塑料性体(SBS），在表面层中还使用了石棉纤维，称之为沥青玛蹄脂碎石混合料路面(SMA)。我国首次使用改性沥青是1994年首都机场高速公路，使用了奥地利技术Nobohalt。其关键技术在于利用间隙可不断调整的大型胶体磨使改性剂反复多次通过磨体而达到非常均匀与沥青共混，用400倍显微镜面观察切片晶体结构是否混合均匀。PE对改善高

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