东坪隧道通过特殊地貌施工技术

1 工程概况
　　西康铁路二线XKS-2标段东坪隧道全长2404m,起讫里程DK160+823～DK163+227,为单线隧道,隧道埋深2m～355m,洞顶地形起伏,地势陡峻,相对高差350m,冲沟发育,自然山坡坡度45°左右,局部呈陡壁地貌,基岩裸露,构造发育。隧道洞身DK161+669～DK161+651段线路右侧埋深约6.0m,左侧为一陡壁,陡壁高度达26m,该段设计为Ⅴ级围岩,拱部设置φ42超前小导管,长度3.5m,环向间距2.4m,预注水泥水玻璃双液浆加固地层;初期支护参数为全环设置工16型钢钢架,间距1榀/0.8m,拱部采用φ25锚采用杆,边墙采用φ22砂浆锚杆,锚杆长度3.0m,间距1.2×1.0m(环×纵);钢筋网采用φ8钢筋,网格20cm×20cm;喷射混凝土厚度25cm;拱墙及仰拱采用C35钢筋混凝土,仰拱填充采用C20混凝土。该隧道中部设横洞一座,由横洞向两侧施工,隧道由横洞向小里程方向施工至DK161+668时,拱顶出现浅黄色风化灰岩,风化裂隙中充填泥质物。编辑：www.ybask.Com 。
由于洞内施工振动,致使坡面第四系堆积层土体中巨型块石松动坠落将拱顶砸塌,地表形成坍塌漏斗,漏斗深度约5.0m,地表左侧坍塌边坡高度约26m,洞内施作的初支被砸毁变形。
　　2 技术措施
　　(1)对DK161+669～DK161+664已支护段的加固处理,增设工18临时钢拱架及横撑,确保已施工的钢架稳定。(2)洞内回填反压塌方体,并留出施工作业平台,然后喷射C25混凝土封闭塌方面,平台高度为距拱顶不大于3m。反压前拱部预设混凝土泵送管。(3)在DK161+665拱部施作φ108大管棚。(4)利用预留的混凝土泵送管施作C25混凝土套拱,套拱厚1.5m。(5)地表回填坍塌漏斗。(6)对超前大管棚注水泥-水玻璃双液浆加固地层。(7)注浆完成后,全环设置工18型钢钢架,钢架间距1榀/0.4m,拱部采用φ25 中空锚杆,边墙采用φ22砂浆锚杆,锚杆长度3.0m,间距1.2m×1.0m(环×纵);钢筋网采用φ8钢筋,网格20cm×20cm;喷射混凝土厚度25cm;拱墙及仰拱采用

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