| 东坪隧道通过特殊地貌施工技术 |
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施工工艺流程:见下图爆破施工工艺流程图(图1)。(2)爆破器材:爆破采用乳化炸药、塑料导爆管——非电毫秒雷管起爆。(3)爆破设计:采用手持式风动凿岩机成孔,人工装药爆破,孔径一般为42mm。各级围岩爆破参数见爆破药量分配表(表1、表2)。(4)装药与堵塞:主爆孔采用φ32mm药卷装药,毫米管引爆。根据底部岩质及抵抗线大小,在底部加强段的线装药密度可为设计值的1～3倍。炮孔堵塞长度取为0.3m～0.6m。(5)起爆网路:采用塑料导爆管——非电毫秒雷管进行多排孔内微差爆破,当多台阶开挖同时爆破时,可采用串联非电毫秒雷管进行台阶微差爆破。
4 既有线安全保证的措施
(1)设好驻站联络员及安全防护员,利用列车间隔时间进行爆破施工,每循环爆破作业后立即对既有线隧道进行安全检查,同时做好应急准备。(2)严格按照施工方案要求,遵循“短进尺、强支护、紧衬砌”的施工原则,隧道开挖后及时封闭成环,改善结构受力。(3)及时调整施工工序,确保隧道开挖、仰拱、衬砌之间的相对距离满足施工安全距离要求(表3)。来源：Www.Ybask.Com 。
(4)采用现场观测的方法加强对新建隧道、既有隧道的观测和量测,根据量测结果及时调整施工方案,确保施工安全(表4)。
5 实施情况分析
5.1 既有线隧道洞内观测分析(表5)
5.2 围岩量测统计分析
通过对隧道紧临段内不同岩性、不同围岩级别的新建隧道进行围岩监控量测统计分析,新建隧道总体收敛、下沉变化均较小,说明标段内岩体整体较为稳定。以下是隧道水平收敛和拱顶下沉曲线实例。
5.3 爆破震动测速仪数据分析(表6)
通过对以上监测数据分析,隧道施工过程中岩体变形较小、结构稳定,爆破震速小于设计及《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007 J721-2007)充许数值,对既有隧道产生影响较小,既有隧道内未发生变形和破损现象。通过对既有线隧道二衬观测,其洞内既有裂缝无延伸,无新增裂缝,既有渗水部位无明显变化,既有隧道洞内爆破振动波值在4～7cm/s。
6 取得的成果
(1)新建隧道通过采用三台阶弱爆破施工方案,安全、快速的通过了既有线喇叭口段,新建隧道上一页 [1] [2] [3] [4] 下一页 |
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