| 基于系统动力学的珠海物流竞争力评价 |
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社会经济系统具有复杂的结构，是一个由大量回路组成的反馈系统。
（二）珠海物流竞争力的因果关系图
物流竞争力系统涉及经济运行、市场环境、政策体系、进出口贸易等多个方面，是一个较为复杂的社会经济系统，本文选取市场环境、政府政策以及技术水平等较为重要的因素来对物流竞争力加以探讨，列出了物流竞争力系统中三个主要的反馈环。
1.市场环境与物流业竞争力的关。
物流资源短缺、物流业竞争力和市场环境组成了负反馈闭环系统。物流资源的短缺将制约物流竞争力的提升，导致物流业竞争力下降，而物流业竞争力一旦呈下降的态势，将不利于吸引外来资本的进入，就会使得市场环境的建设因缺乏资金而停滞不前，不健康的市场环境最终会带来物流资源的进一步短缺。
珠海作为中国的经济特区之一，经济形势较好，保持着稳定快速增长的态势。2011年GDP为1403亿元，比上年增长11.3%，在珠三角的排位由2010年的第七位上升到第六位。除吸收外商直接投资外，各主要经济指标的增幅均达两位数。
珠海物流业已经具备了一定的基础。在公路交通建设上，对内对外的公路交通网络四通八达，公路网密度达70公里/百平方公里，加上广珠城轨的建设，道路交通网络呈现出以城市为中心，依托高等级公路向周边地区辐射的态势。在港口建设上，珠海港已经形成8个港区，码头总长约7370米，总货物吞吐能力为2308吨。在空港建设上，珠海机场是广东三大4E级（国家最高级别）机场之一。可以看出，珠海现有的交通基础设施网络已经初步形成，公路、铁路、航空、海运线路较为便利，构建市域配送物流及区域物流的优势已经确定，为提升珠海市物流业的竞争力打下了坚实的基础。
珠海物流园区的建设也较为完善，金鼎、前山、空港、海港四个物流园区分工明确，功能各异。金鼎物流园区依托京珠高速公路、粤西沿海高速公路和伶仃洋大桥的地理优势，打造货物集散中心，主要服务对象为珠海市北部科技园区和台湾工业园区。前山物流园区依托连接京珠高速、江珠高速、沿海高速的区位优势，建设辐射珠中江、覆盖港澳的综合性物流批发市场，吸引了泰锋电器物流配送基地、深九鼎等公司来开展业务。空港物流园区依托珠海机场，重点发展航空物流。海港物流园区则依托九洲港和高栏港，重点建设港口物流。物流园区的建设也吸引来了大量国内外物流企业的进上一页 [1] [2] [3] [4] 下一页 |
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