论公路交通的未来发展方向 |
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论公路交通的未来发展方向
一、我国公路交通的发展现状 公路建设和服务行业是国民经济运输体系的重要组成部分,在社会经济发展中具有重要的地位。在我国无论是客运还是货运,公路都是主要的运输方式。目前公路完成货物运输量和旅客运输量分别占总量的75%和93%。据数据统计,截止到2011年全国公路总里程达486.08万公里,其中等级公路里程305.63万公里,占公路总里程的79.2%,全国公路密度为40.22公里/百平方公里。中国公路交通区域发展不平衡,东部地区的公路密度和等级公路所占的比例大大高于中西部地区,二级及以上公路中,东部所占比例为44.72%,中部所占比例为30.70%,西部所占比例为24.58%。随着中西部经济发展,东、中、西部公路交通发展差距有所缩小,但是差距仍然较大。 二、未来公路交通的发展趋势 1、实现城市居民“软流动”的重点方向 在未来的城市交通中,人员流动的方式应当主要是“软流动”模式,即城市居民用步行、自行车或公共交通工具完成近距离移动。实现城市居民的“软流动”,是应对上述诸多挑战的有效办法。因此,在城市规划及改建中,“软流动”模式应始终放在首位。与此同时,城市交通规划也应按照人员“软流动”、物流交通和私人交通的顺序来安排。大力发展城市公交更应是实现城市居民“软流动”的重点方向。WwW.YBask.COM 2、公交系统 市公交系统关系着人们日常生活的诸多方面,要用最新的技术、材料和管理模式装备城市公交,推进它的智能化、人性化和节能性。为提高城市公交对民众的吸引力,要运用先进科技和服务理念来装备公交系统,提高其安全性、舒适性和便捷性,发展城市公交的另一关键,是促使人们改变习惯性的生活方式本文由论文联盟http://www.LWLM.Com收集整理,脱离私人交通,参与到城市“软流动”中来,以自身的行动为城市增加“绿色”。奥地利交通俱乐部的一项调查显示,每次单程不足5公里的里程总和,约占奥地利私人汽车行驶总距离的一半。而国际公共交通联合会数据表明,这种近距离行 [1] [2] [3] 下一页 |
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