知法、守法的良好氛围。 二是加强市场专项治理。通过深入开展道路运输市场管理年活动和道路运输市场秩序清理整顿等活动，加强源头管理和进行阶段性的集中整治，实行弹性工作制，坚持“四个结合”（晨检结合夜查、分兵把口结合路面巡查、明查结合暗访、“一家管理”结合“多部门协管”），向社会公布举报电话，邀请电视台、电台、报社等媒体记者实地跟踪报道，对非法经营、异地营运、超员载客、危货运输、占道修车等违法违规经营行为进行了治理整顿，进一步规范了经营行为、提升了服务质量、优化了经济环境。 三是保障运输生产安全。我们始终把道路运输安全管理工作放在首位，认真履行运输安全管理职责，做到了“三把关、一监督”，三把关：一是严把企业及运营车辆资质审查关，二是严把车辆技术关，三是严把营运驾驶员从业资格关；一监督：加强监督检查，实现了“四个一”(无一责任事故、无一滞留旅客、无一站内超员、无一起上访)的目标。在交通部、国家安全生产监督管理局、省、市的历次安全检查中，得到了各级领导的肯定和表扬。 六、培育市场，夯实行业发展基础 一是加快基础设施建设。全系统通过上级拨款、自筹资金、社会投资等方式筹措资金约1.2亿元，集中力量对客运站、客货停车场、有型交易市场、汽车综合性能检测站等运输基础设施进行了建设和改造，先后建成了12个近30万平方米的运输基础设施，以市区货运枢纽站为代表的7个近30万平方米运输基础设施正在建设之中。 二是推进运输结构调整。我们通过政策引导和加强市场准入管理，促进了运力结构、运输组织结构的调整和改善。以车辆更新为重点，调整营运车辆结构，发展适应市场需求的车辆。在客运上，线路客车按照不同经营范围，确定重点发展车型，分层次地进行调整。出租汽车实施总量控制，市区在以夏利车型为主的基础上，控制更新，发展奇瑞、羚羊、夏利2000、捷达等中高档车型。货运上，鼓励发展箱式、罐式货车、大型牵引车、挂车、集装箱、危险品、冷藏保鲜等专用运输车辆，限制低于二级标准的老旧车辆。在经营结构调整上，以市场为导向，以资源优化配置为重点，以拓宽服务领域为途径，培育新的增长点，加快发展行包快件运输、城间快件运输、货物专项配送，鼓励发展物流服务、车辆救援体系。 三是引导运输企业改革。我们按照政企分开、规模经营和“抓大放小”的原则，以资产为纽带，积极培育和引导全市10户运输企业进行重组，通过采取改组、联合、兼并、租赁、股份合作等方式，使一大批国有运输企业摆脱了困境，实现了扭亏为盈，筹建了区域运输集团，吸引全区运输企业加入，通过了国家道路客运二级企业资质评定，为引导我市道路运输业加快结构调整迈出了坚实的一步。在2004年全省交通工作会议上我处做了题为《深化运输企业改革，促进运输结构调整》的经验交流发言。 我们将以此次检查为新的起点，再接再厉，向更高的标准看齐，进一步推动“三学四建一创”活动的深入开展，开创全市道路运输行业两个文明建设的新局面，为全面建设小康社会提供有力的交通运输保障，为我市经济发展和人民生活服务。

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