油平台安全已在船上坚守了24小时，但他没有丝毫犹豫，用嘶哑的喉咙冲着机舱大声喊道：“赶紧备车救人！”一个180度的紧急转向，“华跃”轮全速驶向21.5海里外的救助现场。

此时，9级的东北风掀起近6米高的巨浪，从船头的驾驶台一直盖过后甲板，“华跃”轮左右横摇近35度，随时有被巨浪吞噬的危险。几分钟后，“华跃”轮赶到了。此时，“渚扬3号”已开始下沉，遇险船员在最后一刻纷纷跳入海中，在散落于海浪上的集装箱间翻滚，命悬一线。说时迟，那时快，冒着船体随时被集装箱撞漏的危险，谢友明驾驶着“华跃”轮左右突围，一只只救生网、救生圈向海面抛去。瞬间，第一名遇险者被救起。

飓风、骇浪、暴雨，没有摧毁船员们的意志，救助行动在惊心动魄之中展开了。很快，一双双救援之手伸了过去，将一双双渴望生命之手握住，14名落水者相继被救起。一名被救者在“华跃”轮甲板上动情地高呼：“共产党万岁！”

华威的船员们之所以在要害时刻能够做到：“把生的希望让给别人，把死的危险留给自己。”这与公司党委坚持在职工中广泛开展职业道德教育是分不开的。

多年来，华威公司积极贯彻交通部上海打捞局关于在全局广泛开展以《救捞职业道德》为重点的社会主义思想道德教育的要求，通过以为人民服务为核心，以集体主义为原则，以爱祖国、爱人民、爱劳动、爱科学、爱社会主义为主要内容的职业道德教育，使广大船员充分熟悉到，救助打捞是保障我国海上人命、财产安全和履行国际义务的非凡服务行业，任何时候都要处理好竞争与协作、效率与公平、经济效益与社会效益的关系，坚持用“抢险救难、迅速有效；安全优质、讲究效益；守职尽责、遵纪守法”的救捞职业道德规范自己的言行，在救护过程中充分发扬“把生的希望让给别人，把死的危险留给自己”的救捞职业精神，为难船、用户提供优质高效满足的服务。

有求必应救难抢先，团结拼搏开拓奉献；招之即来来之能战，救生救难力挽狂澜；流血流汗无悔无怨，科学施救不畏艰险；党的嘱托牢记心间，把华威品牌不断彰显。这就是华威人的职业道德规范和执行救护任务的行为准则。

专注细节，科学治理：用责任感和求实精神焕发老龄船舶的青春，使国有资产保值增值

看到华威不断拓展海上石油服务市场，而且在救助抢险方面屡建奇功，不了解情况的人以为华威装备的都是新出厂的最为先进的船舶。其实，华威所使用的船舶平均船龄已达22年。那么，他们是怎样让这些老龄船舶不断焕发青春，屡屡创下优良业绩的呢？

用华威人的话说，就是专注细节，科学治理。

细节决定成败。在战场上，将军们制定的任何英明的战略，都要依靠前方的士兵迂回包抄，攻城掠地，步步为营，否则只能是纸上谈兵，功亏一篑。

市场如同战场。锻造品牌，抢占份额，节约成本，保障安全，扩大效益……每一个目标的实现，都要通过一条条具体的措施，一项项有效办法，一个个标准规范的操作来落实，任何一个环节，哪怕是一个不起眼的细节出了差错，就可能导致“一招不慎，满盘皆输”结局。

华威的领导层始终有这样的清醒熟悉：抢占市场，巩固阵地，确保安全，靠的是注重细节，科学治理。面对平均22岁的日渐老化的船舶，要降低成本，扩大效益，仍然要靠抓细节、抓治理、抓制度。按照这样的思路，华威治理层在公司广泛推行“预防性修理、功能恢复性修理”和“抓好预控”等科学治理措施，确立了以航次修理与功能性恢复相结合的船舶设备治理方式，加强了对船舶设备的维护。

海上石油公司对三用船期租的要求是非常严格苛刻的，船舶治理是赢得市场的基础。华威从建立健全船舶治理的规章制度入手，制订了“政治学习制度”、“文明单位建设办法”、“船舶设备治理规定”、“船舶甲板保养规定”、“船舶设备完好率考评规定”、“交接班和航次汇报制度”、“安全治理体系、职责奖惩办法”、“安全设备治理检查项目”、“安全竞赛考评奖惩办法”、“船舶奖金分配的有关规定”以及“三用船工作手册”和“船舶维修保养体系为基础的交接班考核办法”等一整套强化细节的规范的船舶治理制度，把西方科学的船舶治理和我国社会主义企业的治理特点融为一体，实现了经济效益与社会效益同步增长。

为了提高船舶利用率，减少成本开支，华威公司把设备治理重点放到定期维修保养、开展扩大自修上，根据设备说明书要求以及设备状况，主要和重要设备按照运转小时和船级社要求来进行维修保养，次要设备按时进行检查，根据实际状况进行维修保养，并扩大自修项目，大力开展自修，缩短修船期，进坞不进厂，除了船底坞修，或大面积钢板工程外，机械电器的维修特检，辅机的更换，水仓的整体除锈油漆，油仓的清洁等，全由船员自己承担，这些维修保养不能影响油公司随时提出的要求作业，必须见缝插针，在工作之余或夜间进行。

随着公司生产经营的不断发展，从单一化逐步向多元化发展，公司党政领导熟悉到，要保证企业的健康发展，必须依法治司、建章立制，抓好科学治理。

他们将ism（安全治理）和iso（质量治理）两证合一，并制定了四本程序性文件，把严格的操作细节贯穿于船舶营运安全作业全过程。如靠泊平台作业时规定，0.5海里以内一定要船长驾驶，0.5海里以外巡航可由值班驾驶员操作，以保证靠泊平台作业时的安全性。

根据程序文件维护保养周期表，船上制定了季度维修保养计划，由船务部机务主管审批后船上具体执行。一季度完后，船上将执行记录反馈给船务部审核。为保证执行的有效性，船务部3个机务主管各负责5条船舶，每条船回港靠泊后机务主管就第一个上船监督“把关”，即便是船舶前一天离港第二天靠泊，也必须逐项对照设备情况、计划执行情况等，做到滴水不漏。

在围绕生产经营的过程中，公司领导树立了全面治理、治理先行的理念，把深化日常治理，提高人员素质放在首位，始终把日常治理工作抓得好坏

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