然就成了完完全全的面向对象的控制系统了。
其实,以面向对象来划分系统在dcs的设计中早已存在,最具代表性的以对象为基础的控制系统就是deh(汽轮机数字式电液调节系统)。由于液压调节系统从汽轮机产生之初就存在了,随着控制技术的进步,人们逐步用电信号代替了液压信号,用可靠的电子传感器代替了机械传感器,用电子元件逻辑算法代替了各种液压控制块,这就产生了deh。deh诞生的那一天,就是一个面向对象的控制系统,由于汽轮机是一个非常复杂的被控对象,假如将其模拟量控制和开关量控制分开,各设计一个系统,其复杂程度是难以想象的。deh由于采用面向对象技术,一般由汽轮机制造商设计完成,也有由dcs厂商生产的deh,但其控制效果有一定的差距。可以毫不夸张地说,目前deh是火力发电机组中控制效果最好的一套控制系统。虽然能够达成好的效果有多方面原因,但其面向对象技术的应用无疑是其根本原因,deh的成功应用,为在整台机组中成功采用面向对象的控制方案提供了成功的示例。

3结语

随着dcs技术的发展,模拟量控制与逻辑控制之间的壁垒早已打破,面向算法的控制方案已不适应机组自动化水平发展的要求,然而面向对象的控制方案却没有引起足够的重视,主要还是人们主观意识中的思想壁垒没有打破,dcs设计中有些保守,仍然固执地延续原有的控制系统的划分方案。一个很典型的例子就是das系统,现在dcs大多采用的网络结构,任何一个系统中的输入信号都可以实现数据共享,独立的das已完全没有必要,然而许多新机组的dcs设计仍然保留了一个das系统。面向对象的控制方案的推广存在的另一个障碍是现有的大多数设计规范和标准都是按面向算法编写的,假如一下子全面采用面向对象技术,可能有些不适应。解决这些问题的方法,一是要解放思想,遵循火电机组控制的客观规律;二是逐步推广,首先解决矛盾最大的scs系统与mcs之间的不适应现象,逐步按风烟系统、汽水系统来划分,然后再推广到fsss和mcs,解决燃烧系统的矛盾,这样既适应机组自动控制发展的要求,又做到了循序渐进、平稳过渡。

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