[论文关键词]：无机结合料稳定粉土　基层　配合比设计　强度　水稳定性

　　[论文摘要]：利用无机结合料稳定粉土作为路面基层，可以降低我国西部地区农村公路建设造价。本文对石灰粉煤灰稳定粉性土的最佳配合比进行了研究，通过室内试验，对其抗压强度和劈裂强度进行了测试，进而评价了无机结合料稳定粉土的水稳定性。

　　在我国西部地区进行县乡公路网建设过程中，应充分利用地方材料或稳定材料作为路面基层，在满足使用功能的条件下，尽量降低路面工程的造价，充分利用有限的资金投入，加快西部交通建设的发展。我国西北地区石料和砂砾等材料造价较高，当地资源最为丰富的是地表覆盖的大量粉土。采用合理的固化方式，充分利用当地的材料，以稳定粉性土做为路面基层材料，将会取得非常显著的经济效益，有力推动当地公路建设持续发展。本文对石灰、水泥等无机结合料稳定粉性土的最佳配合比进行研究，并对其路用性能进行评价。

　　1 原材料性质

   （1）粉土

　　经调查分析确定，粉土产生于第四纪新生代，主要分布在太行山以东的平原地区，呈淡黄色细粒状，塑性指数为11，硅铝率高达6.35％，Na2O+K2O为3.9％。0.074～0.002mm颗粒含量＞98％，其中90％集中在0.05—0.005mm之间，小于0.002mm颗粒的含量＜0.5％。非粘土矿物平均含量占74％，最高达89％(主要由石英、长石、碳酸盐、云母组成)。粘土类矿物平均含量占26％，最低为11％(其中伊利石、蒙脱石二者占79％，最高达84％)。pH＝7.1～8.5。其粉土粒径分析结果如表1所示。

表1粉土颗粒分析结果

粒径D（mm）

>2

2～0.05

0.05～0.005

<0.005

<0.002

含量百分数（%）

0

3

90

6.7

0.3

表2粉性土物理力学参数测定值

指标

液限（%）

塑限（%）

塑性指数

最大干密度（g/cm3）

最佳含水量（%）

粘聚力(KPa)

内摩擦角(°)

试验结果

28.2

18.5

9.7

1.90

12.8

13

30.6

　　石灰的主要技术品质见表3。

表3   石灰主要技术品质

项目

CaO+MgO（%）

残渣含量（%）

石灰等级

消石灰

57.0

15.52

Ⅲ

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