| 水泥土结构应用于安哥拉地区道路项目的探索和研究 |
|
|
|
量 2 3 4 5 5.5 6
最大干密度（g/cm3） 2.07 2.09 2.13 2.16 2.18 2.20
水泥土的拌合与压实之间的时间间隔越长，对密度和强度的影响也越大。国外的研究表明，在拌合与压实之间的时间推迟2h以上，则密度和强度的降低就越明显。只要在1h内间歇性的搅拌几次，而且压实时的含水量略低于最佳含水量，则时间延迟的影响即可减少到最大限度。
3.3 无侧限抗压强度
水泥土的无侧限抗压强度受各种因素的影响，综合各种试验资料可知，其强度的影响因素主要是土料质地、水泥掺量、龄期、试件尺寸及形状等。此外，干容重也是影响干硬性水泥土抗压强度的重要因素。
本工程采用同一种红砂土作为水泥土的试验材料，选择不同的水泥掺量，在成型压实度为95%的条件下，进行7天无侧限抗压强度试验，试验结果见表2和图2。
表2 不同水泥含量水泥土的7天无侧限抗压强度
水泥含量 2 3 4 5 5.5 6
7天无侧限抗压强度(Mpa) 1.31 1.71 1.98 2.72 3.54 4.19
从上表可以看出，随着水泥掺量的增加，强度增大；尤其是掺量达到5%以上，强度增长的非常明显。但是水泥掺量过高则会使水泥土向脆性材料方向发展，在路面结构层中产生过多的伸缩裂缝和反射裂缝，而且不经济，故工程中应控制水泥掺量在适当的范围。根据国内的规范以及多次试验成果，本工程底基层水泥土选用3%掺量，基层水泥土选用5%掺量是满足要求的。
3.3 回弹模量
采用回弹模量表征基层的承载能力，反映基层在车辆瞬时荷载作用下可恢复变形性质，是路面结构计算的重要的参数之一，试验结果见表3。
表3 不同水泥含量水泥土的回弹模量
水泥含量 2 3 4 5.5
回弹模量(MPa) 725.7 908.5 980.2 1078.7
根据试验结果可以看出，水泥土的回弹模量比较接近规范中水泥砂砾数值，但略低于水泥稳定碎石，满足半刚性基层沥青路面设计中有关模量的要求。
3.4 水泥土的配合比
不同的规范对合格的配合比使用不同的标准。如美国波特兰水泥协会（PAC）采用水泥土的重量损失不大于在12次湿-干-刷损或冻-上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页 |
|
|
| |
|
上一个论文： 影响新拌混凝土工作性的因素和改善措施
下一个论文： 混凝土工程中常见裂缝及预防 |
|
用户登录 
新用户注册 