| 水泥土结构应用于安哥拉地区道路项目的探索和研究 |
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设计，采用了水泥土作为基层结构修建了前期道路的试验段。水泥土的施工严格按以上施工工艺要求，根据现场3%水泥土和5%水泥土的施工情况，效果见图1。
图1 养生较好的基层表面 图2 养生不好的基层表面
图1中水泥土基层已经施工3个月，由于洒水养生比较及时，通过观测和检验发现，表层裂缝较少，发生的裂缝也很细，检测强度非常高，尤其是5%水泥土，回弹弯沉30（0.01mm），而设计弯沉值为40.9（0.01mm）。 而图2中为部分由于现场水源紧张，导致养生不足的路段，在水泥土含水量降低较大后，道路强度下降不明显，但基层表面出现了较多的的细微裂缝，而且裂缝随含水量的降低增多和延伸。
分析原因，基层材料的干缩和温度收缩是引起基层结构产生横向裂缝的主要原因。对沥青面层的开缝特别是反射裂缝的发生有很大影响，另外一个原因是在车辆荷载作用下产生的裂缝。水泥土的干缩应变随着混合料的含水量增加而增大，当施工碾压时含水量过大，结构层越易产生干缩性裂缝，因而要确保碾压时混合料含水量在最佳含水量范围内。摊铺完成后，要及时覆盖进行洒水养护，防止基层因混合料内部发生水化作用和水分的过分蒸发引起表面的干缩性裂缝的产生。在养护期结束后，应立即进行封层的施工，在3-5个月基层裂缝发育完全后，需根据封层反射开裂情况重新进行修补后，再铺筑下面层沥青混凝土。
5.结束语
设计单位因地制宜，在满足规范要求范围内，通过大量调查和实验，调整了原有路面结构设计，充分考虑并利用当地比较丰富的建筑材料，达到节省工期，节约工程造价的目的；通过实验和试验段道路验证，采用水泥土作为当地道路基层结构在力学性能上是完全可行的，按规范进行的结构理论验算也符合要求，但试验段的成果也表明水泥土的拌合、施工工艺要求是比较严格的，尤其是在大面积道路施工情况下，如何保障其严格的施工工艺和苛刻的养生要求，需要施工单位引起足够的重视；而对水泥土裂缝的产生和发展机理今后还需我们进一步深入研究。
参考文献：
[1] 印长俊，等.水泥红土的力学实验研究[J].湘潭大学学报，2004，（26）
[2] 许贤敏，路凡.水泥土的性能及其在国外的应用[J].公路，2005，（5）
[3] 邓学钧.路基路面工程[M上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页 |
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