| 浅议锚杆锚固灌浆施工应注意的几个问题 |
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δs：则
(πd×d/4)δs=πdleμ
Lemin=δs•d/4μ
实践表明：采用热轧螺纹钢筋作拉杆，在完整硬质岩层的锚孔中，其应力传递深度不超过２ｍ，影响岩层锚杆抗拔能力的主要因素是砂浆的握裹力，例如，当完整硬质岩层锚固深度超过1m时，采用φ25mm的16Mn钢筋，往往钢筋被拉断而锚固段不会从锚孔中拔出；φ32m的16Ｍn钢筋被拉到屈服点，岩层都未有较明显的变化，但是，为保证锚杆的可靠性，首先必须判明锚固区山体有无塌方的可能及个别节理分割的岩块受拉松动的可能。因此，应保证锚杆在岩体内的锚固深度大于3.5m为佳。
在软岩和土层的极限抗拨力数值差异很大受许多复杂条件和地质因素的影响,如地层性质,埋藏深度,地下水,灌浆方法等,因此以软质岩、土层作为锚固层时，要求在施工前进行现场拉拨试验，在未进行拉拨试验之前，为初步设计的需要，可根据前述方法及相关资料，进行估算其有效锚固长度。最终的锚固长度应要根据现场拉拨试验的极限抗拨力进行修正。
5.锚杆和结构物的整体稳定性验算
在灌浆锚杆基本确定之后，还应该对结构物的整体稳定性进行验算，这是必要的。即使锚杆各部设计都非常合理，也很经济，但整个结构物的稳定性达不到要求，锚杆设计也必须重新考虑，加长锚杆，并重新检算，验算方法可参阅有关土体或岩体稳定的检算方法。
参考文献：
[1]国外土层锚杆.铁道部科学情报研究所专题情报.
[2]吴肖.日本土层锚杆技术.铁道科技动态.上一页 [1] [2] |
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