摘 要:褥垫层是目前软土地基处理中的核心技术,褥垫层与CFG桩相结合共同构成复合地基,文章结合新建哈尔滨至大连铁路客运专线施工情况,介绍褥垫层的作用及在工程中的应用。
　　关键词:褥垫层;CFG桩;复合地基;应用
　　Abstract: Cushion storey of the cotton-padded mattress is key technology in the soft soil ground is dealt with at present, it and CFG one combine together and form and compound the ground together, an article combine newly-built HaErBing to the construction situation of DaLian special line for passenger trains, and in the project after introducing the function on storey of the cotton-padded mattress cushion application.
　　Key words: cotton-padded mattress cushion layer;CFG one;compound in the ground;application 　
　　
　　近年来随着高速铁路的建设,软土地基处理的施工工艺得到较好的发展,处理技术日趋成熟,新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线中CFG桩与褥垫层的结合共同构成复合地基,就很好地解决了软土地基的处理问题。
　　1 工程概况
　　新建哈尔滨至大连客运专线纵贯东北三省,线路全长904.266 km,工程总投资概算980亿元。D1K458+997.38~D1K460+700段路基位于西孤家子特大桥与新铁岭车站之间,地形平坦,地势开阔。本段路基普遍分布第四系统粉质黏性土,淤泥质粉质黏土、细砂、中砂、砾砂、细园砾土,由于黏性土的空隙比较大且呈软塑状态,粉土呈松散、饱和状态,基本承载力小于150 kPa,为松软地基。松软地基一般分布在地表以下15 m之内,局部地段较深,地表多为水稻田。本段路基长1 702.62 m,采用CFG桩进行地基处理,在CFG桩上填筑厚度为0.8 m的褥垫层,与CFG桩共同构成复合地基。
　　2 施工步骤及施工方法
　　2.1 施工准备
　　施工前,采用小型挖机清除CFG桩桩间土,并且CFG桩头已凿平并至设计标高,CFG桩经小应变检测合格后即开始进行褥垫层的施工。
　　2.1.1 材料要求
　　砂、碎石运至现场指定地点,砂垫层采用级配良好的中、粗砂,不含草根、垃圾等杂质,其含泥量不得大于5%。碎石垫层采用未风化的干净砾石或碎石,其最大粒径不得大于50 mm,含泥量不得超过5%。碎石垫层颗粒级配应采用5 mm~31.5 mm的连续级配碎石。
　　土工格栅规格及性能符合设计要求,运至工地后应分批整齐堆放在料棚内,防止日晒雨淋,并保持料棚通风干燥,并不得长时间受阳光直接曝晒。
　　2.1.2 褥垫层示图
　　褥垫层示图解析见图1。

　　在CFG桩顶设计标高以上填筑级配碎石下承层,碎石垫层施工采用自卸汽车运至现场指定地点,装载机、平地机整平,压路机碾压,压实厚度为20 cm,碎石以上铺设双层土工格栅,土工格栅不得直接接触碎石垫层,应在土工格栅上下及两层土工格栅之间铺设10 cm厚的中粗砂保护层,且中粗砂保护层采用压路机静压压实,中粗砂保护层以上填筑30 cm(压实厚度)厚碎石垫层。
　　2.1.3 测量放线
　　测量依据线路中心线、地面高程、路基横断面每50 m进行线路两侧及中线放样,并用白灰撒出褥垫层铺垫的范围。测量误差必须符合客专施工测量的有关规定,测量工作必须执行复合制。
　　2.2 摊铺整平第一层碎石垫层
　　根据每车碎石的方量,采用划格布料,挂线定高方法进行,由专人指挥卸料,使每车对应一个方格。填料摊铺使用装载机初平,要保证每一车料及时摊平,再用平地机进行终平,摊平厚度采用挂线控制,虚铺厚度为24 cm~25 cm。保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀。
　　根据分成作业要求,选择压路机进行碾压,确保压实达到设计的要

[1] [2] [3] 下一页