1）本安全系统是可以充利用铁路上现有设备：如电线杆等。造价成本极为低，它是独立其它安全系统之外；不受其它任何因素的影响。

　　2）它的结构和控制方式也非常简单，每台标示牌灯只受拉线开关控制，不受任何方面的干扰。由于结构极为简单，故障率也是极低，只要保养到位，完全可以达到故障率为0。就算发生故障，可以使用相邻段的标示牌灯，不会影响到整个安全系统的运行。

　　3）操作方式非常简单方便，在火车任何停放点，火车司机不用走动，甚至可以在火车上启动这套安全系统，还可以马上看到此处的标示牌灯是否亮起来，以便采取下一步的行动，从而达到自救的目的。

　　4）本安全系统还可以为铁路其它安全系统提供信号支持，还可以把本安全系统中的“拉线开关”当作其它安全系统的“紧急停止按钮”使用，但又不影响本安全系统的正常运行。

　　虽然本安全系统具有许多的优点，但在实际操作中还应多方面注意：

　　1）在操作时，必需有专人操作，操作完毕一定要确认所控制的标示牌灯是否亮起来。如果没有就马上起用相邻段的标示牌灯，操作后要进行登记和存档，但要注明操作的位置和标示牌灯的编号等，并且及时报告给有关部门。操作方面步骤可以借鉴高压倒闸操作的方式，但必须严格执行。

　　2）本系统标示牌灯的特征必须与其它安全系统有明显的不同，如：颜色，闪烁的方式等；只有这样才能达到非常容易区分效果；在有双轨铁路上，来回的标示牌灯的颜色等特征又要有所不同，以便火车司机区分判断故障点发生铁路那一侧。

　　3）工作人员要定期地对本安全系统进行维护保养，并且要进行登记，以便检查和查证。

　　4）本系统也要进行注意防雷，防水等措施，钢丝绳和固定传动盒要长久保持润滑良好的状态等。

　　铁路运输的安全运行不仅关系着国家经济的稳定发展，更加与人民的生命安全息息相关。铁路安全系统设备在铁路安全运行中发挥着极为重要的作用，铁路安全除了需要严格的管理制度，更重要的是铁路安全系统应该由不

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