［摘 要］ 一般情况下的到发线中间道岔反位只实现调车功能，南昆线清水河西站煤焦货场扩建工程要求实现到发线中间道岔反位接车和发车功能。文章从信号机及信号显示要求、具体网络电路的修改、进路办理方法等各方面详细阐述实现该功能的思路及过程。
　　［关键词］ 清水河西站 中间道岔 反位接车 反位发车

　　南昆线清水河西站煤焦货场扩建工程为南宁铁路局2010年重点工程项目。本次工程要求站场专业将清水河西站既有属贵州醇酒厂的货物专用线由437m延长至853m，使达到整列到发条件，既有牵出线相应延长以适应货物线，硬化堆场面积41956m2。建成后的煤焦货场将成为南宁铁路局在南昆线上规模最大、功能最全，能实现整列直进直出，年发运量达250万吨的煤炭战略装车基地。该基地的建设与运营，将使铁路运力资源进一步优化，运输效率大幅提高，加快黔西南州煤炭外运步伐，为黔西南州经济快速发展提供可靠的运力保障。
　　信号专业配合站场专业完成信号配套设计，其主要技术条件为实现清水河西站到发线中间道岔反位接发列车功能。
　　
　　一、信号机及信号显示的要求 　　
　　（一）信号机的选用
　　为满足列车接发功能，防护中间道岔反位必须为列车信号机，因中间道岔在既有1G出岔，故防护该道岔反位的列车信号机须选用发车进路信号机，新增股道另一端采用列车信号机机构只实现调车功能的出站信号机（绿灯封闭），新增发车进路信号机和出站信号机命名为S4信号机和D4信号机。
　　（二） 信号显示要求
　　因S4信号机距1G出站信号机S1距离为634m，根据《铁路信号设计规范》要求，在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的距离在400m及其以上但小于800m时，后架信号机在关闭时，则前架信号机不准开放。故S1信号机开放后，S4信号机才能开放，否则禁止开发。因1G出站信号机S1经道岔侧向开通进路，根据信号显示规范要求，为保证行车安全，S1信号机显示绿灯时，S4信号机显示黄灯，如图1所示。
　　
　　二、接发车功能的实现 　　
　　（一）进路选择过程
　　为实现4道接发车功能，需将1道接车进路的选择组网络线和执行组网络线向股道4G延伸，把中间道岔、中间道岔区段和防护中间道岔的信号机都包括到4道接

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