| 清水河西站到发线中间道岔反位接发列车功能的实现 |
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GJF在吸起状态，以确定未同时办理1道下行接车进路并保证整个1道空闲。当办理4道上行发车进路时，通过D12LZJ吸起向S4信号机至D12信号机段网络线8线提供KF电源，使S4信号机至D12信号机段8网络线工作，进而通过D12信号机XJJ ↑和D12JXJ↑使S1信号机JXJ励磁吸起，从而达到使进路分段工作的目的，如图5所示。
网络线9线和10线是控制区段检查继电器QJJ用的，9线是QJJ的励磁网络线，10线是QJJ的自保网络线。通过S4LZJ吸起接通连接SI信号机和D12信号机的9网络线；通过S4LZJ吸起接通和3DG区段1进路继电器1LJ吸起断开连接SI信号机和D12信号机的10网络线。当办理4道下行接车进路时，S4LZJ↑，通过9线接通与所选进路有关的QJJ电路，使其励磁吸起，以便使进路中各道岔区段进入锁闭状态。当列车和机车车辆部分进入1G后，由于3DG区段1LJ仍处于落下状态，可以持续通过10线向14DG区段的QJJ供给KF电源，考虑到有些机车车辆长度较短，当其离开3DG区段全部进入1G而未进入14DG时，为避免14DG的QJJ提前失磁落下，在3DG区段1LJ吸起时接通1GJF的吸起断开条件，从而保证车离开3DG区段进入1G后，14DG的QJJ仍可持续得到KF电源而构成自保电路，仍可保持吸起，以防止14DG道岔区段提前错误解锁，如图6所示。
网络线11线是信号继电器XJ的网络线，通过11线检查道岔位置是否正确，进路是否已经锁好等条件，若能满足各项连锁条件，则XJ励磁吸起，使信号开放。S1信号机至D12信号机间的11线联通方法与8线相似，当办理4道下行接车进路时，利用S4LZJ吸起接通条件将KF电源一直从进路始端传送至进路末端；当办理4道上行发车进路时，11线分S4信号机至D12信号机段和S1信号机至X信号机段两段单独工作，其中S4信号机至D12信号机段利用D12LZJ吸起接通条件获得KF电源， 当两段连锁条件均正确时，S4信号机必须在S1信号机开放条件下才能开放，即需在S4信号机至D12信号机段11线中串接S1信号机1LXJ落下断开条件，如图7所示。
12线和13线，是专为验证解锁条件用的解锁网络线。当办理4道下行接车进路，正常解锁时，当机车车辆离开3DG区段进入1G时未进入14DG区段时，14DG区段的12线需持续获得K上一页 [1] [2] [3] [4] 下一页 |
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