| 清水河西站到发线中间道岔反位接发列车功能的实现 |
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F电源，以使14DG的1LJ和2LJ保持在吸起状态，为此，通过S4LZJ↑、1GJF2↓、1/3#道岔1SJ↑向14DG持续提供KF电源，直到14DG道岔区段解锁；4道接车进路建立后，取消进路，接车进路应一次解锁，为此，通过S4LZJ↑和X信号机的取消继电器复示继电器QJF↑将S1信号机至D12信号机间的12线和13线联通，进路始端KF电源和KZ电源分别由12网络线和13网络线向进路末端传送，取消解锁动作顺序为：1-7DG-2LJ↑→3DG-2LJ↑→14DG-2LJ↑→S4-GJJ↑→14DG-1LJ↑→3DG-1LJ↑→1-7DG-1LJ↑，从而实现进路由终端至始端解锁的目的，如图8所示。
4道上行发车进路建立后，取消进路，必须先取消S4信号机至S1信号机的进路，待该进路解锁后，再取消S1信号机至进站信号机X的进路，为此，在S1信号机的取消继电器QJ励磁电路中串接14DG区段1LJ和2LJ吸起接通条件。
（二）股道电码化
根据《铁路信号设计规范》要求，4道接车时，1G和14DG均不发码；4道发车时，14DG不发码，1G发码。在原1G股道发码电路中串接S4LZJ和D12LZJ条件，用以确定何时发码何时无需发码。
三、进路的办理方法
（一）4道下行接车进路
办理4道下行接车进路时，顺序按下SLA和S4LA（不能分段办理），接车进路由X信号机至D4信号机。
（二）4道上行发车进路
办理4道上行发车进路时，顺序按下S4LA和XLA（不能分段办理），发车进路由S4信号机至S1信号机和S1信号机至X信号机两段进路组成。
四、结 语
南昆线清水河西煤焦货场扩建工程是目前为止南宁铁路局管辖范围内第一个也是唯一一个要求到发线中间道岔反位实现接发列车功能的典型案例，要求设计者对6502电气集中各网络线的工作原理及信号连锁关系要有深入的理解，且要有一定的创新精神。通过本工程，笔者不仅进一步巩固了自己的专业知识，也锻炼了自己从事铁路信号工程设计的严谨性和创造性。上一页 [1] [2] [3] [4] |
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