浅析城市轨道交通票价管制政策研究


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浅析城市轨道交通票价管制政策研究

浅析城市轨道交通票价管制政策研究

PI的增长率（见下图），要求票价增长在CPI之外应该额外考虑工资的实质增长。另外，还有运营商由于提高服务水平而额外实质增加的成本，以及其他一些不可预见的且不能被CPI涵盖的成本增加因素。二是考虑地铁运营中工资和电费的权重比较大，而且这两项费用的变动与CPI又不同步，特别是我国电价也是由政府管制的，所以在票价调整系数时，单独把这两项拿出来，其他费用仍按CPI来调：票价年调整系数＝电价变化幅度×电费在票价收入中的权重＋社会工资价格指数×工资福利费用在票价收入中权重＋消费物价指数（CPI）×（1－电费在票价收入中的权重－工资福利费用在票价收入中权重）。确定上述权重的基本原则和思路如下：由市政府物价主管部门聘请专业中介机构对地铁四号线的运营成本进行审计和考核，并确定各部分成本的权重。物价主管部门根据审核结果，并充分考虑票价政策的总体取向要求，合理确定各权重取值。

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