以来购并浪潮的重要动力。比如波音、麦道的合并在以前是不可能得到批准的。 在一般情况下，建立战略联盟受到的约束要少一些，除了两种情况：(1)大规模的实体化联盟，比如合资企业。在1987年通用—丰田建立的一个合资企业就受到了克莱斯勒援引反垄断法的诉讼；(2)建立跨国联盟时，往往受到东道国在行业禁入、股权份额限制等约束条件。当然，目前的趋势是更加开放，日本金融界的国际化购并浪潮充分地显示了这一点。 五、小结 本文建立了一个从主动企业角度出发的路径决策模型，它帮助企业决策者系统性地分析这个问题，同时也是一个操作性很强的流程。应该说，这是一个具有一般指导意义的模型，在实践中，应该根据企业自身的不同情况、外在环境、目标企业的情况，适当地进行调整。但毫无疑问，充分而恰当地利用本文的路径决策模型，能够为决策的科学性提供强有力的保障。 【参考文献】 [1]威斯通，郑光.兼并、重组与公司控制[m].北京：经济科学出版社，1998. [2]萨德沙那姆.兼并与收购[m].北京：中信出版社，1998. [3]李国津.战略联盟[m].天津：天津人民出版社，1996. [4]刘澄清.公司并购法律实务[m].北京：法律出版社，1999.

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