| 价值工程在兴畲高速公路线位优化中的应用 |
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摘要：价值工程是一种对某一种产品或系统的各种设计方案进行功能分析，筛选出成本最低、能可靠实现必要功能的技术 经济 分析方法。本文以线位优化为例。提出了价值工程在优化设计中的运用。
关键词：价值工程（VE）；功能；成本
0 引言
高速公路设计中选线极其重要，线选的好，不但使行车安全、舒适和迅速，而且工程量小、造价低、减少拆迁，对沿线居民和 自然 环境的影响小，线位优化具有很大的社会效益和经济效益。 本文由中国论文联盟WWW.LWLM.COM收集整理。
路线方案选择的一般思路和原则。
（1）路线既符合远期总体规划和目标，又符合区域内的 发展 思路和发展步骤。
（2）重视沿线政府和群众意见，兼顾沿线利益，最大限度地促进和带动经济发展。
（3）坚持地质选线，应尽量避免穿过不良地质地段。
（4）重视环境保护，防止水土流失，减少对自然景观和资源的破坏，尽量避让环境敏感区。
（5）进行经济技术比较，尽量做到平纵面线形舒畅，营运里程尽量短捷。[1]
施工图设计时，应结合沿线地形、地物、地质、水文条件及地方规划要求等，对拟采用的路线方案作进一步复查和优化，尽量改善平纵面线形；尽量避免高填深挖，减少土方石数量；尽量避开村镇、规划区和软基、滑坡等，减少占地和拆迁，按国家用地指标严格控制用地数量。
1 对象选择和项目概况
梅（州）河（源）高速公路兴宁市兴城至梅县畲江段路线起于兴宁市坜陂互通（接梅河高速公路程江至华城段），终于梅县畲江镇（接梅汕高速公路畲江互通），全长25.735km。本项目是国家规划的汕（头）昆（明）国家重点公路在梅州境内的便捷通道，也是广东省高速公路网的重要组成部分，连接了两条高速公路，缩短了潮汕地区与粤东北地区的 交通 运输距离。本项目分第1合同段（兴城段）、第2合同段（畲江段）2个合同段，第一合同段主线里程范围为K0＋000－K13＋300，路线全长14.131km（含坜陂互通A匝道长）；第2合同段主线里程范围为K13＋300－K24＋904，路线全长11.604km。K0+000～K1+800段线位位于第1合同段（兴城段）。K0~K12段，基本为兴宁平原，软土分布范围稍大。施工要充分考虑地质条件。
根据初步设计文件及批复意见，本项目技术指标为四车道高速公路，设计速度采用100km/h，主要技术指标。
2 成本分析
价值工程的目的是以对象的最低成本可靠地实现使用者所需的功能，以获取最佳的经济效益。K0+000～K1+800路段以坜陂互通为起点，初步设计路线长度为1797.362米，其中有中型桥梁1座涵洞10道，通道5道，占用土地152.4亩，需要拆迁面积为12240平方米。对此路段进行成本分析后，选择具有关键因素成本项目。
其中路基宽度为标准横断面设计，宽度为24.5m，其中：中央分隔带宽2.0m，中央分隔带采用波形护栏；路面全线采用沥青混凝土路面，面层总厚度暂按17cm控制；桥面铺装主要式新岗湖陂河中桥的桥面铺装，主要采用的材料是钢筋和钢纤维；路基路面排水主要是设置排水沟、边沟、截水沟，挖方路段部分采用暗埋式生态边沟，部分采用带盖板的矩形边沟。线外涵工程主要材料为混凝土、砂砾垫层及浆砌片石；环境保护工程主要是种植灌木和花卉。拆迁、用地工程主要是高速公路沿线需要占用土地，需要付出占用土地的费用。
3 功能分析
功能分析是进行价值研究的基础和核心，通过功能分析，可以明确产品的功能要求，明确哪些功能是必要的，哪些功能是不必要的，哪些功能是过剩的，哪些功能是不足的，从而找出实现所需功能的最优方案，以达到保证必要功能，满足功能要求，节约成本，提高项目价值的目的。
为便于对线位优化进行功能分析，首先从整体上对其进行功能整体，弄清各个功能之间的关系，从施工单位进行线位选择的角度来进行功能分析，用功能分析系统技术（function analysis systems technique，FAST）图来表示。
3.1上位功能评价 线位优化首先考虑的因素主要有经济因素、技术因素、安全因素和环境因素，为上位功能，其衍生出来的低一级功能为下位功能。在功能分析的基础上，由5位对项目熟悉的专家用强制确定法（FD）0－4打分法进行这四个上位功能之间的重要度比较。0－4打分方法为：如F1和F2之间，如果F1非常重要，则F1的分值是4，F2得0分；如果F1比较重要，则F1得三分，F2得1分，如果同样重要，就各得2分。
3.2 下位功能评价 在各下位功能之间[1] [2] [3] 下一页 |
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