[摘要]随着民用航空的进一步 发展 ,空管即将面临更大的挑战:一是航线密度加大,航班量增加;二是实施雷达管制,缩小管制间隔;三是航空市场开放后,管制对象多元化,除了运输飞行外,还有大量的专业飞行,急救飞行,训练飞行等;四是管制范围扩展,军方的管制空域移交给民航,航天飞机的出现,管制员将对大气层以外进行管制;五是航空器的速度还会增大,机型种类还会增多,给指挥增加难度。 本文由中国论文联盟管理层有必要制定适用于班组模式的评估体系和激励机制。根据这一目的,我们可制定如下评估体系:
　　1.班组内部成员互相评议。每个成员的贡献由其他成员来进行评议,这些评议反映每位管制员所作出的贡献,并在此基础上进行充分的讨论、沟通、达成新的共识,以利于下一步采取更有效的行动。
　　2.服务对象满意程度。由外部以及内部人员评估班组的表现。由班组负责人/主管人员评估每一个管制员。在这个过程中,班组负责人要注意是以平等交往而不是上下级的关系与成员进行沟通。
　　3.管理层评估。由班组的上级管理部门对班组的工作业绩进行评估。在设计激励机制时,要从外在和内在两方面的激励进行考虑,外在激励包括工资、奖金、奖章、名誉、在报刊上刊登事迹、在单位大会上得到表扬、证书、礼物、旅行和宴会等。新近推出的“阳光工资”就可以看作为一种激励措施,它是对于工作的能力,水平和难易程度以及岗位的重要性的认可。
　　三、对班组长的要求
　　班组工作对班组长的能力和素质提出了更高的要求。班组长固然应具备扎实的业务能力,但仅此还不够,还应具备以下几个方面的能力:
　　1.组织能力。管制中,经常有空军演习,大规模转场,突发特性,流量控制,紧急专业飞行等,对于这些非正常的管制工作,班组长应作出周密的布置,合理的组织。
　　2.激励士气的能力。能否使组员勤奋工作,遇到挫折和取得成绩都一如既往,就要看班组长的激励士气的能力。
　　3.协调能力。如何处理本班组与相邻管制单位、军方的关系,也要看班组长的协调能力。
　　4.交际能力。班组长应了解组员诸方面的情况,诚实、热情、主动地关心班组成员,民主友善,讲原则有人情,让成员乐意接受管理。

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