| 浅析新疆边境口岸的城镇化发展 |
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摘要：伴随着改革开放的不断深入和现代化的迅速推进，我国的城镇化进程不断加快。城镇化是各国经济发展的必由之路也是我国未来经济持续增长的主要潜力之一。本文以新疆边境口岸为例，从其现状出发，探索和研究口岸城镇化发展的轨迹和特点，提出加快其城镇化发展进程，以促进边疆地区经济发展的对策建议。
关键词：新疆 边境口岸 城镇化
一、新疆口岸城镇化发展的必要性
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城镇化是人类社会发展进步的必然趋势。改革开放以来，新疆的城镇化建设有了很大的发展，到2009年底全区城市数量已达22座，建制镇229个，城镇人口达到860.21万人，城镇化水平达到39.85％。但是，新疆城镇化水平从总体上看，发展还相当不成熟，与全国46.6％的城镇化率相比还有一段距离。随着党和国家对城镇化发展重视程度和支持力度的不断加大。尤其是党的十七大报告中明确指出：“要走中国特色的城镇化道路，促进大中小城市和小城镇协调发展”，更是把小城镇发展提到一个很高的层次。对新疆的口岸城镇而言，各种边贸活动促进了口岸城镇的发展，一个由口岸到腹地中心城市的纵深配置的边境城镇体系正在不断完善和发展。如何根据口岸自身的特点，加快口岸的城镇化进程，发挥其比较优势，密切和周边国家开展经贸合作，加快地缘经济一体化，加强我国与中亚国家的协作发展，促进地区安全与稳定，使口岸城镇成为经济增长极，发挥其集化作用和扩散作用，促进其所在区域的经济发展，从而带动整个新疆乃至西部的经济发展。对新疆外向型经济的发展和国际区域合作的深入具有重要意义。
二、边境口岸城镇化的现状及问题分析
新疆边境口岸作为我国向西开放的门户，恢复于1982年。到2009年，新疆已有陆路边境口岸15个。其中，与蒙古的边境口岸4个，与哈萨克斯坦的边境口岸7个，与吉尔吉斯坦的边境口岸2个。与塔吉克斯坦的边境口岸1个，与巴基斯坦的边境口岸1个。就整体而言，新疆陆路口岸呈现出的特点是：一方面北疆多，共有11个，而南疆只有4个；另一方面，与哈萨克斯坦和蒙古的口岸相对于其他国家多，共有11个，而与俄罗斯、塔吉克斯坦、阿富汗、印度目前尚没有口岸开放。随着我国经济的发展，新疆边境口岸的基础设施建设不断完善，贸易水平显著上升，口岸的重要地位正稳步提高。2008年，[1] [2] [3] [4] 下一页 |
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