浅析铁路工程顶进涵施工技术

 　　前言：新恩铁路位于内蒙古鄂尔多斯市，线路横穿毛乌素沙漠腹地，是内蒙古南部经济发展的重要枢纽。线路长、工程类型多、工程量大、地方问题复杂是本工程特点。今年6月，在当地农牧民和政府的要求下，经业主安排，在我项目DK21+390处增加一道4m*4m*9m顶进涵。因目前线路已开通工程列车运行，准备进行联调联试，如采取就地大开挖现浇方案，施工周期需35天，中断行车时间长，势必对工期造成大的影响；如采取轨下架钢便梁，边挖土边顶进的方案，施工难度大，工程费用高；经综合考虑，决定采取在铁路旁预制桥体，快速开挖顶进的方案，仅影响线路中断行车3天，同时减小了施工难度，降低了工程费用，达到了预期的效果。
　　一、工程概况
　　 新恩铁路是国铁I级铁路，设计速度120km/h，客货共线，重载10000吨。线路全长92km，大中桥12座，小桥涵115道，车站5个。
　　 本工程位于DK21+390里程，线路呈西南—东北走向，轨道类型60kg/m，钢筋混凝土枕、碎石道床，桥上最低轨面高程为1311.545m，结构顶距轨顶面高差为0.8m，保证尽量减短对行车的影响时间，采用在铁路旁预制桥体，并一次顶进的方式施工，框架桥中线与铁路线正交，该桥建筑使用年限100年。
　　二、技术指标
　　1．主体框架
　　 顶板：400mm；底板：400mm；边墙：400mm；结构全跨度：4800mm；桥体总长度：9000mm；地道结构总高：4800mm；结构净高：4000mm。
　　2．滑板
　　 滑板为C25钢筋混凝土，厚200mm，下铺200mm碎石垫层。
　　3.工程地质情况
　　 ①地质岩性
　　 细砂：黄褐色，松散，稍湿，主要矿物成分为石英、长石。表层可见植物根系，厚度约1.0～2.1m。
　　 ②地层基本承载力
　　 框架底板位于细砂层，地基承载力为80Kpa～100 Kpa。
　　 ③地下水
　　 地下水位约为0.4～0.6m，地下水、地表水对混凝土无侵蚀性。
　　三、准备工作
　　1．施工准备
　　 ⑴现场准备：包括&ldq

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