哲学与汽车轻量化工程 

　论文联盟www.LWlm.CoM有本书叫《禅与摩托车维修艺术》，一个美国人波西格写的，此君读的是生物化学专业，喜欢上哲学，为此来东方学了一通东方哲学，然后，他被关进了精神病院，医生说他是偏执狂，患精神分裂症和临床忧郁症。
　　这本来就是个无厘头的书名，加上一个无厘头的作者，波西格在一次长途摩托车之旅之后，写了这么一本书，121家出版社对此表示不理解，直到1974年这本书才得以出版，结果卖了千万本。
　　其实这本书讲的不是修摩托车，也不是论禅道，我想大概是波西格觉得生命里这两件事太重要了，于是把修摩托车升华到了禅意的境界。
　　我们在这个专题干的事情跟这也有点儿像。汽车轻量化这是一个工科领域的话题，所说的不过是如何减肥。
　　减法有两种，一种是“极简主义”，为了更轻，可以拆掉多余的座椅，拆掉音响，拆掉助力泵、拆掉仪表台……这样的轻量化固然是直截了当的，就像赛车那样，暴力美学。
　　只是，眼下的汽车容不得这样“做减法”，所以当下工程师们只能用另一种温和、渐进的方式来轻量化：日产的工程师小心翼翼地把座椅做薄一寸，前提是不影响乘坐舒适性；宝马则煞费苦心地把翼子

板用塑料制品，前提是同样方便维修论文联盟www.LWlm.CoM；奥迪的工程师们研究铝材和胶粘技术，把汽车的骨架做得更轻；丰田把纺织老本行的本事找出来，用不同组合的纤维制作了LF—A的碳纤维超轻车体……
　　眼下的轻量化可以上升到哲学高度了：怎么减?减哪里?
　　物欲追求无极限，当初为汽车加上各种装备的时候，我们一定没想到今天需要为此花费的努力，加法容易减法难，汽车轻量化，考验的是工程师们对性格的把握，这的确是一个哲学课题。