城市轨道交通噪音问题的处理

 城市交通成为每位市民最为关论文联盟http://wWw.LWlm.CoM注的问题。除了日常交通工具（公交车、小汽车、电动车、自行车）外，地铁开行也减缓了人口出行的交通压力。不论是何种交通工具，噪音是不可忽视的问题。结合国内城市轨道交通运行中的噪声和环境振动出现的问题和影响、以及对周围环境的影响程度和应该采取怎样的减振降噪措施是我们研究的课题。
　　 新建的城市轨道交通线路，在建设阶段就针对性地寻求降低、衰减噪声的措施和途径，改善城市轨道交通周边环境。减振降噪主要从噪声源（车辆、线路）、传播途径和接收点三方面进行研究。轨道交通运行的噪声影响着线路附近区域人员，还有某些高端设备的精密仪器实验准确性，列车上的噪声主要由乘坐该车的乘客所接受，车站内的噪声主要由站内候车的乘客所接受。
　　噪声标准：
　　国内城市五类环境噪声值列于下表：噪声等级Laeq:dB
　　
　　
　　
　　各类标准的适用区域：
　　0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域；
　　1类标准适用于居住以及文教机关为主的区域；
　　2类适用于居住、商业、工业混杂区；
　　3类适用于工业区；
　　4类适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域、穿越城区的内河航道两侧区域。穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声。
　　 美国公共交通协会制定的城市轨道交通噪声控制指标为：车内可接受噪声为70—80dB；站内最大噪声应为75--85 dB；路边噪声的上限值在居民区为70dB，在工业区为85 dB（在线路中心线15m处）。其噪声级指标是在0.35m处以确保私人谈话能以正常声音进行而测定的。
　　 二、噪声来源：
　　 1） 车辆噪音：
　　 城市轨道交通的噪声源可分为：轮轨噪声、车辆非动力噪声、牵引动力系统噪声、高架轨道噪声、地面承载噪声等。地铁车辆运行中主要噪声来源有：一是轮轨接触而产生的轮轨滚动噪音；二是牵引电动机产生的电动-机械噪音。轮轨噪声是车轮与钢轨接触应力的作用，造成车轮与钢轨之间的摩擦和振动，从而向外辐射声波。轮轨噪

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