浅谈高铁工程项目管理的五项因素控制

　　笔者参与了哈大客专昌图西站工程的建设管理，下面将针对该工程的建设过程，对高铁站房工程的项目管理进行初步的阐述。
　　1、人员调配与控制
　　目前中国的建筑施工仍然是以人的力量为主，因此，施工人员的数量与调配尤其重要。建筑施工讲究流水组织施工，只有合理的安排工序，才能保证用最合理的劳动力数量满足工期的要求，而不发生窝工的情况。高铁工程，工期要求紧张，在施工过程中难免会发生局部抢工期、抢工后阶段性人员闲置、无法流水施工，窝工本文由论文联盟http://www.LWlm.cOm收集整理等现象。因此，在人力调配上需要注重以下几点：
　　1.1 合理划分流水，保证材料供应
　　因站房工程，建筑面积相对不大，因此必须在有限的工作面上，尽量组织流水施工，合理划分流水段，尤其要提供强有力的材料保障，做到有工作面就有材料，避免发生人等料的现象。
　　1.2 人力供应要充足
　　站房工程地处各级城市，相应的劳动力储备不尽相同。因此，在开工前对于施工队伍的选择上，应重点考察该队伍的劳动力供应能力。笔者在昌图西站施工过程中，就多次出现抢工期时无法增加施工人员、增加了人员暂时闲置而大量流失的情况，导致严重影响施工进度。
　　1.3 分阶段调整用工情况
　　在主体结构施工阶段，尽量选用成熟的、合作过的、双方充分了解的施工队伍。这样因地处偏远，人员相对稳定，增加的人员不会轻易撤出。WWW.yBAsK.COM人员闲置时可以施工附属设施等工期要求相对比较宽松的项目。在装修施工阶段，因专业较多，项目交杂，在重点选择好大的装修队伍后，可以考虑穿插一些当地或邻近的施工队伍，人员机动灵活，且可以腾出结构时的工人宿舍作为他用。
　　1.4 工程款支付要及时到位
　　昌图西站位于东北辽宁省，当地工人均是周结甚至日结工资。因此，对于施工队的工程款支付一定要及时、到位，而且要大力监督工人工资的发放，否则极有可能出现无工可用的局面。
　　2、机械、材料利用与管理
　　建筑工程提高效率的根本是实现机械利用的最大化。铁路工程工期紧张，因此要尽可能提高机械的使用效率，虽然会导致成本提高，但是仍然会大大低于抢工付出的成本

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