关于高铁工程质量举报现象的思考

　　举报制度是我们党和国家提倡和推行的制度，它体现了政府依靠广大人民群众的力量治理国家维护社会稳定的坚定意愿。是一种行之有效的对付邪恶势力、不正之风和社会丑恶现象的方法，大都出于每个公民的社会责任感和正义之心，值得大力表彰和鼓励。长期以来，千千万万的普通群众，本着一个公民的正义感和社会责任感，对身边发现的不法分子和不良现象进行了及时的举报，为政府监督和整治腐败、破获刑事案件、食品药品造假甚至敌对势力的颠覆活动都起到了非常巨大的作用。近年来，随着我国大规模基本建设的展开，举报的范围又有了新的增加——工程质量举报。例如，2011年4月，经举本文由论文联盟http://www.LWlm.cOm收集整理报核实，贵广铁路东斜山隧道存在大量二衬砼强度和电通量不满足要求，二衬厚度不足，钢筋配置不规范、二衬背后有空洞和不密实等质量问题，返工造成的直接经济损失达686万元。该举报对消除铁路建成后运营中的事故隐患，纠正和制止铁路建设领域的不正当建设行为以及清除某些建设领域的骗子和黑心承包商都起到了积极地正面的作用，值得肯定。另外，在高铁建设中因举报而查实的假粉煤灰事件、瘦身钢筋事件等，也都为对保证高速铁路的工程质量起到了很大的作用。
　　但是，对于工程质量问题的举报却有别于其它任何领域的举报，它有其自身的特殊性。尤其是高速铁路施工，举报时间的早晚，对工程质量问题的解决和可以避免的损失关系重大。例如，在桥梁钻孔桩施工时出现了质量问题，如果当时举报，立即纠正，只需要对问题钻孔桩返工即可，损失有限，效果很好。WwW.YbASk.Com但是如果在桥梁铺架完成甚至无碴轨道施工完毕再举报钻孔桩问题，那么对该问题钻孔桩的处理将是不可能的，那需要拆毁无缝钢轨、凿除整体道床、吊离900吨箱梁、炸毁桥墩、承台，才能重新返工钻孔桩，这样的返工不但技术上不可能，经济损失和工期损失也是无法估量的。
　　随着近年来工程质量举报现象的增多，也出现了一些不健康的举报行为。归结起来有如下三种：(1)举报者在发现工程质量问题的时候，并没有立即进行举报，而是悄悄地把质量问题的详细情况记录下来，以备不时之需。如果自身利益没有受到损害，他可能永远不会举报这个质量问题，一旦工资未发、待遇有变或者受到不公正对待，他可能就会举报他

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