三任秘书忆郭力

我们用一份手迹，和郭力在一汽及一机部期间的三任秘书——赫世跃、刘人伟和尹东连，再次记录这位中国汽车工业的创建者
编者按
对于郭力，我们知之甚少——与他同时代的中国汽车工业的创建者们大多都已作古，即使在世者也早已古稀或者耄耋之年，诚如所见，这已成为我们编纂中国汽车人口述历史系列丛书《拓荒》时无法弥补的缺憾。
在做《追忆郭力百年》（详见《汽车商业评论》2016年2月刊“口述历史”）专题时，始终被两个问题缠绕：作为中央人民政府重工业部任命的长春汽车厂第一任厂长，到底为我国汽车工业做出了怎样的成就？作为一机部副部长和中国汽车工业公司总经理，他为试办汽车托拉斯倾注过怎样的努力和心血？尤其是试办托拉斯，历经十年文革浩劫，当年的很多历史记录和文件资料早已不知所终，这对我们了解和还原这段历史带来重重困难。
本期口述历史，我们邀请郭力在一汽和一机部期间的三任秘书——赫世跃、刘人伟和尹东连继续追忆这位中国汽车工业的创建者，以期从他们的角度来重读郭力，重读这段历史。
第一位讲述者赫世跃，1954年随南京支援者们一起加入建设一汽行列，之后被分配到厂办公室，负责向一机部、计委等领导和机关写一汽建厂旬报、月报。自1955年夏起，作为秘书开始在郭力身边工作。其后9年多，他们历经大跃进，历经困难时期，共同度过一汽艰苦创业的岁月。WWw.yBAsk.cOm
2016年2月25日，这位年逾八旬的长者在位于长春的一汽宿舍接受口述历史访谈。为此，他做过精心准备，写了好几页提纲。尽管刚做过心脏搭桥手术，但在两个半小时的讲述中却丝毫不见疲态。每件事情娓娓道来，仿佛发生在昨日。
他说：“我跟着郭厂长，不仅学会了做事，还学会了做人。”采访中，他还几次对《汽车商业评论》说，“我怀念那个年代，怀念那个年代的人”。
郭力调任一机部后，赫世跃去了轿车生产科，后被提升为一汽轿车厂第一副厂长。他上任后接手的第一项任务就是，为建国35周年做检阅车。成功完成任务后，1990年他从一汽离休。
1963年下半年，中央决定调郭力到北京工作，担任一机部副部长，在一汽建厂初期担任苏联专家基列夫翻译的刘人伟被选为郭力的秘书。刘在郭力身边时间不长，这期间郭力的主要任务是，通过试办汽车托拉斯，调整、重组和振兴中国汽车工业。
托拉斯这一新生事物由时任国家主席刘少奇提出。当时的背景是，经过三年困难时期后，中央决心以经济手段管理企业，减少行政干预，反对官僚主义，刘少奇便提出，要组织托拉斯，组织综合性公司或联合企业，时任国务院副总理兼国家经委主任薄一波具体负责此项工作。在第一批试办的12个托拉斯中，汽车托拉斯是重中之重，中央希望郭力抓出成效，让汽车先行一步。
郭力开始马不停蹄地展开调研，草拟汽车托拉斯章程，组建中国汽车工业公司并积极筹建其分公司。但就在这一切紧锣密鼓地进行之际，史无前例的文革开始，汽车托拉斯遭遇大批判并最终夭折。1968年末，郭力被下放到河南一机部五七干校，1969年9月刘人伟被下放到二汽（东风汽车公司），1978年当他调回汽车局时，郭力已与世长辞。留下永远的遗憾。
第三位讲述者尹东连自1965年4月从一汽调任一机部，自当年6月起担任郭力的秘书。由于文革原因，他们在一起工作约4年——郭力被揪斗夺权前和从干校被“解放”回京工作后这两段时间。时不我待，本应继续奋战的年龄却又被病魇缠身。从1975年11月12日郭力因肝脏有占位性病变而住院治疗开始，至1976年2月20日凌晨病逝，期间100天，尹东连陪他走完生命中最后这段时光。
2016年2月16日，几经追寻，我们到其位于北京白云路的家里拜访80岁的尹东连。重提往事，他仍然无法抑制内心情感的激荡。在4个多小时的长谈中，他几度哽咽，为我们还原郭力的最后岁月。
“我虽然没有参加（郭力诞辰百年）纪念会，但我想说，为缅怀郭部长召开了这个纪念会，我感到十分高兴。为什么？我对郭部长感情较深，有时做梦还梦见他。”他这样说道。
在追访郭力生前足迹的过程中，我们还找到了郭力致孟少农的一封信，这封珍贵的信函写于1952年11月18日。在信中，郭力为我们廓清了中国汽车工业从孟家屯艰难起步时的全部家当，以及一汽创业之初为解决技术干部难题他所做的种种努力，某种程度上，它能帮我们填补早期汽车历史的空白。目前，这份原稿保存在一汽图书馆里。因是手稿，文中如有辨认失误之处，还请指正。
《汽车商业评论》本期口述历史得到赫世跃及其子赫建、刘人伟、尹东连和郭力家属的大力支持，同时也得到一汽宣传部、一汽档案馆和一汽图书馆的鼎力协助，在此一并表示最诚挚的谢意。