、职工生活福利设施、商业门面及娱乐场所等组成。
其中站前广场按一年中旅客日聚集最高人数为1500人每人1.0 计算,需用地1500 ;停车场及发车位将分为三大块即长途发班区、短途发班区、公交车发班区。其中长途发班区设计日发班次500趟次,发送旅客7000人次,进站参运车辆440台,班线40条,需发车位40个,按每个40 计算,占地约1600 ,长途停车场的面积按同期发车量的6倍乘以每车投影面积的3倍计算即220台×90 =19800 。这样长途发班区共需占地21400 ;短途发班区设计日发班次250趟次,发送旅客3500人次,进站参运车辆200台,班线20条,需发车位20个,按每个40 计算,占地约800 ,短途停车场的面积按按同期发车量的6倍乘以每车投影面积的3倍计算即100台×90 =9000 ,这样短途发班区共需占地9800 。公共汽车发班区设计日发班次600趟次,发送旅客3600人次,进站参运车辆100台,班线10个,需发车位10个,按每个40 计算,占地约400 ,公共汽车停车场的面积按50台乘以每车投影面积的3倍计算即50台×90 =4500 ,这样公共汽车发班区共需占地4900 。
站务用房包括候车室、重点旅客候车室、售票厅、售票室、票据库、行包托运处、行包房库、发车站台和行包装卸平台、行包提升室、问讯处、广播室、小件寄存处、失物招领处、邮电服务处、值班站长室、调度室、站务员室、驾驶员休息室、治安办公室、联运办公室、旅客厕所、旅客盥洗室等,面积共为2863 。
行政用房包括党、政、工、团办公室、站务办公室、会议室及其他行政用房等,面积共为540 。
生产辅属设施包括车辆维修间、辅助车间、材料室、洗车台、车辆安全检测台、配电房、锅炉室、门卫传达室及其他辅属设施等,面积共为面积共为2390 。
服务设施包括医务室、摩托自行车停车棚及其他服务设施等,面积共为260 。
商业门面及娱乐场所:按国家二级客运站的建设标准,长、短途发班区内不得设立商业门面,这样商业门面就集中在公共汽车发班区周围,共约200个,按每个30 计算,占地6000 。其他娱乐场所占地4000 。
站场内绿化带1300 。
综上所述,新站建设共约用地53653 ,即80.48亩。(详见附件二:新车站占地面积及主要设施使用面积一览表)
四、建站条件及站址初步方案。
4.1 地理位置:地处县城以东,万福温泉以西,于省道s306、s305线的交汇处西南角同张常高速公路切口处。地势较高而开阔,物产丰富,特别是水利资源丰富,如著名的万福温泉就在附近,区位交通,资源优势均较明显,间有少量农田、水塘,适合作为车站用地,有张高速公路穿其而过,下距县城仅6公里,上距**镇7公里,交通便捷,符合县政府关于城区布局的要求,并且在开发建设过程中,可以只占用少量未成林林地和低产农田、保留大部分耕地、林地、丘陵,符合国土利用政策,用地条件好,有较多可开发用地,开发建设潜力巨大。适合车站建址条件。
4.2 社会条件:当地经济基础好,电力电讯等设施较为完善,第三产业发展迅速,富余人员较多,可以为东站的建设奠定了坚实的人力资源。
4.3 站址方案选择的初步意见:无论是现在,还是将来,**县公路交通格局,仍然是自东向西方向。为改变汽车站场窄小、拥挤、城市交通混乱、县汽车站周围环境污染等脏、乱、差问题,县
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