的牵引作用，倡导集群内主体之间的合作，强化产业集群效应。大型汽车集团是汽车产业集群培育、推动、发展的主要力量，企业通过融入全球汽车产业分工，广泛开展国际合作，支持产业集群建设。培育企业的竞争优势，使整车核心产品在质量、服务、技术、价格（qstp）各方面均有市场竞争力，形成较大的产能规模。在产业集群内规模投资、专业化分工，实现同类企业有序竞争。剥离非核心业务，精干主业，支持产业集群内配套服务行业的发展。产业集群中，龙头制造企业积极采购集群内的上游原材料、零部件配套产品，促进产业集群内同类配套企业的有序竞争。努力培育或引入关键企业，促进产业集群的快速发展。
发挥行业协会的服务作用，引导企业诚信经营，树立品牌。汽车行业协会应组织有关专家学者与业内人士，对汽车产业集聚状况、集群地域选择特性、影响集群形成发展的关键因素等进行深入调查研究，协助当地政府、汽车企业、相关机构共同制定汽车产业集群的远景和发展规划，提升汽车产业的竞争优势；积极推动核心企业，原材料、零部件配套企业及中介服务机构进入集群内发展，使众多规模较小的产业企业进入产业集群，连成一个整体。
加快非公有制经济发展，培育产业集群的微观主体。国外的各类产业集群中，基本上都以非公有制企业作为微观主体，汽车产业集群亦不例外。我国汽车工业的现状却基本上还是以公有制经济为主体，这是我国汽车产业集群发展的主要制约因素。因此，为了促进汽车工业的集群化发展，必须加快国有经济战略性调整的步伐，加大国有企业改革力度，吸引更多的非公有制企业进入汽车行业，形成充满活力的汽车产业集群微观主体。

参考文献：
1.唐华.地方政府对产业集群的促导机制和效应解析[j].科学管理研究，2004（6）
2.张旭明.中国汽车工业的产业集群研究[j].汽车工业研究，2004（6）
3.许治，师萍.我国汽车产业技术能力发展战略[j].中国软科学，2006（5）

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