新企业从江东化工区沿甬江方向发展,机械企业从江北向庄桥、慈城方向发展。在这一阶段,其他港口城市虽然没有建立起现代临港工业,但工业布局上也作了一些调整。以温州为例,龙湾逐步成为工业投资的重要地区之一。台州、舟山经济虽然有一定发展,但仍停留在农业经济和渔业经济阶段,产业链仍然十分有限。
(3)空间链拓展,开始依托港口建设港口城市框架。在港口外迁和经济基础逐渐增强的条件下,非连续式扩张逐步成为主旋律。在港口开发的带动下,宁波开始跳出三江片、跳出老城区,重视镇海片建设,逐步形成一城一镇(老市区、镇海) 的不连续带状群组发展格局。至1978年宁波市建成区面积达到18.3平方公里。温州在港口外迁的影响下,也开始跳出老城区范围重点建设龙湾片,逐步形成沿江、呈带状发展态势。1978年温州建成区面积达到15平方公里。台州由于行政中心与港口(椒江港)距离较远,港口与城市互动不很明显,空间链继续处于断裂状态。舟山由于港口开发缺乏足够的动力与条件,港口与城市互动效果不明显,港口城市空间链仍然十分局促。
在河口港阶段,时间跨度缩短,港城关系较多体现着工业化由初期向中期迈进的特点,港口、产业、城市互动的范围已经开始跳出市区,扩大至滨海地带。在这一阶段,无论是产业链延伸,还是空间链拓展,都具有了新的特点。从产业链角度分析,嵌入型模式已经逐步成为港口城市发展临港产业的重要选择。从空间链角度分析,非连续式扩张方式逐步成为主旋律。

3、1980—2005年,港城互动的全面展开阶段
(1)港口开发全面进入海港阶段。LocALhOsT在企业的实力与竞争力。实践已证明,只有充分发挥自身优势,积极搭建产业链、不断延伸产业链,才能发展壮大港口城市的经济实力,才能更好地促进港口、产业和城市的互动。
3、拓展空间链是浙江港口城市实现港城互动的另一重要途径
建国以来,浙江港口城市通过多方面途径,实现空间链的拓展,创造了具有浙江特色的空间链模式。这一模式集中体现在“四个一致性”上:始终坚持以港口作为城市空间链拓展开的重要方向,城市坚持向海洋方向拓展、向港口方向拓展,实现了沿海城市与港口发展方向的一致性;在城市向外扩张过程中,坚持以经济社会发展状况作为确定空间链拓展的基本依据,先进行连续式扩张,再进行非连续式扩张,实现了空间链拓展方式与港口城市经济社会发展的一致性;始终支持以城市化和工业化作为动力,实现空间链拓展与港口城市发展目标的一致性;宁波、温州曾分别编制多个城市总体规划,充分发挥规划的指导作用,各沿海城市以编制城市总体规划为手段,着力构筑组团型城市框架,建设宜居城市,实现空间链拓展与城市空间优化的一致性。实践已证明,只有实现上述“四个一致性”,才能不断拓展空间链,真正拉开沿海城市框架,提升中心城市功能。

【参考文献】
[1] 陈洪波:港城关系视角下的浙江港口城市崛起[j].改革与战略,2009(8).
[2] 徐永健等:西方现代港口与城市、区域发展研究述评[j].人文地理,2001(8).
[3] 陈航等:港城关系理论探讨的新视角[j].特区经济,2007(12).