| 当前经济问题与国企改革思路 |
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工工业两个体系并存，而且相互之间矛盾越来越尖锐，因此，继续这种政策导向和 工业格局已是弊多利少。 经济早熟的弊端?
最有代表性的一件事可数铁道部某局引进大型隧道施工设备--TBM'_面掘进 机的事例了。该局为买这台掘进机利用日圆贷款共耗资7亿人民币，TBM全断面隧道 掘进机由德国维尔特公司制造，单机价值3.7亿元，全长256米，由22米主机，26米 连接桥，207米后配套三大部分组成，总重量1130吨，采用计算器控制，闭路?电视 监视，工厂化作业，集掘进、支护、出渣、运输于一体，是当前世界长大隧道施工 最有效最先进的大型综合性施工设备，祇要将它往山洞里一装就自动向前推进，随 后一条约9米高宽的水泥衬砌隧道就出来了，其技术可说不高，但成本也可说?不贵。 如果这条自西安到安康的铁路隧道用中国制造的掘进机械施工，可使多少中国企业 有钱挣，多少工人有饭吃？这条隧道不引进外国设备行不行？这样的问题值得中国 仔细考虑。
大量的进口不仅表明中国工业水平与世界先进水平的差距，同时这种祇重进口， 不重科研和技改投入的做法已对中国经济产生了不良影响，一、表现为国内制造业 衰败和凋敝，二、表现在巿场虚假过剩与繁荣。先来看我国工业企业的技术装备水 平，属于60-70年代的20%，应当淘汰的占55-60%，陈旧的但仍在使用的占20-25%。 据对被称为"工业之母"的机械工业调查，其主导产品达到90年代水平的祇??7.5%， 80年代的占52%，60至70年代的占30%。这种工业制造水平和状态导致了相当一部分 企业根本没有国际竞争力，大型重要部件统统要靠进口。而我们出口的构成又是甚 么样呢？加工贸易在出口中的比例高达57%。我们这样一个大国能光靠加?u贸易来 维持吗？一旦国际巿场发生变化，加工企业的出路和生计何在？
当大批国内企业无活可做，工人的收入从何谈起，消费能力从何谈起？这就是 本人十分反感刺激消费这种提法的原因。这个时候，你生产再多，增长再快，又有 甚么用！巿场都饱和了，一部分让给了外国人，一部分中国人没钱买。因此，将这 种虚假过剩称做"经济早熟"倒是比较恰当的比喻。经济早熟的实际意义是：你巿场 上的许多产品是靠国外生产支撑着的，不是本国化。
盲目地追求增长，实在是欲速则不达。到头来巿场会自然地制约你，惩罚你。 所以现在靠增加工资，扩大消费等手段都很难奏效。中国经济说到底是靠大量的加 工进出口和粗放投入经营短时刺激起来的经济，靠外力手段撑起了一个大架子，量 做大时质却没有提高，既缺乏竞争力，又缺乏持久力，大到一定的时候必然往下掉。 现在再不进行刻骨铭心的反省和转向，很难解决问题。
发展战略和国家政策极需调整 当前国内企业一年的亏损大约4000亿元，这一状况虽然与体制和机制有关系， 但与我国的发展战略和产业结构也有着极大的联系。因此，不进行调整是不行的。 调整的核心和宗旨是；给中国制造业更多的机会，不要让就业机会和利润都流入外 国。其调整的内容将有：适当抑制加工业的规模，不再进行数量的扩张，但加工业 的水平和质量还要提高，前一时期有一提法，三年不上加工业，但不上归不上，加 工业的质量还是要提高的，还要在技术改造等方面做工作，特别是在进出口加工贸 易方面，中国可能将不再继续扩大规模。要想提高中国的工业水平和国际巿场竞争 力，非要靠自身工业部门特别是机械制造业部门的发展不可。
鉴于此，国家政策要更加鼓励和提倡自产自销，减少对外依赖程度，传统的宣 传提出"出口创汇"等口号要进行适当纠正。中国如上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页 |
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