| 施工质量控制是客运专线运营安全的基础研究 |
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不碾压,在下一段施工时一起碾压。
3.2 无砟轨道工程
3.2.1 施工混凝土支承层、桥梁保护层、凸台施工
1)施工混凝土支承层。①严控混凝土质量,原材料的进场检验合格后,正式施工前2个月应进行配合比实验。在搅拌站对混凝土各项性能指标进行测试,不合格的混凝土严禁运至施工工地且每车混凝土在运输至现场后继续测试其各项性能指标,不合格的混凝土严禁使用,同一配合比每班次应取检验试件至少一组,抗压强度应符合设计要求。②支承层混凝土在浇筑完成后应保证顶面平整,其表面平整度应达到15mm/4m,高程误差为+5,-15 mm。并且顶面应保持粗糙,确保支承层与道床板间具有足够的粘结力。最后洒水并覆盖养护。养护时间一般不宜少于7天。③混凝土支承层连续铺筑,并不远于5m设1深度不小于105mm的横向伸缩假缝但在气温高于20℃条件下施工时,每隔4m进行切缝。切缝应在支承层硬化前进行,最迟不得超过浇筑后6小时。支承层养护完成7天后对其切缝进行检查,如果切缝没有裂至路基基床表层,这时需要对切缝进行加深切割;在加深切割完成后还未裂至路基基床表层,就需要对为裂至路基基床表层的切缝进行加载荷载,保证切缝裂至路基基床表层。
中国论文联盟WWW.LWLM.COM整理。 2)桥梁保护层、凸台施工。①混凝土保护层、凸台施工前应保证其顶面平整,高程误差为±10mm且应对桥梁表面进行清洁,混凝土浇筑前2小时应洒水湿润,桥面不得有明水。②保护层钢筋网绑扎前要进行对横向钢筋放线定位并且要对梁面预留钢筋整理、除锈然后绑扎。凸台钢筋网绑扎后,对纵向接地钢筋的交叉点和搭接点按相关要求进行焊接,最后将保护层接地钢筋与防撞墙预留接地钢筋进行焊接。③对混凝土凸台模板边线要放线定位,并用墨线弹出模板边线位置。模板采用钢模或木模,应支立牢固、可靠。分段进行保护层混凝土连续均匀浇灌,混凝土保护层抹面时,应严格按设计进行高程控制,只有达到设计强度的70%以后才能进行凸台混凝土的施工作业,混凝土采用C40。④混凝土应由统一的拌合站集中供应,罐车运输,每车混凝土均做坍落度检查,坍落度应满足设计要求。每块凸台混凝土均应一次连续浇筑完成,不得中断。⑤混凝土保护层顶面应非常平整,其平整度要求为6mm/4m,保护层和凸台顶面的高程误差为+0mm,-5mm。凸台厚度不应不小于130mm,其上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 下一页 |
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