| 施工质量控制是客运专线运营安全的基础研究 |
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长度和宽度误差应为﹢0mm,-5mm。
3.2.2 道床板施工
1)施工放线。根据CPⅢ控制点对线路中线放样,曲线段每5米一个中点桩,直线段每10米一个中线桩,每个桩用红油漆标示并且做好护桩,为了确保放样的准确,在直线段可以采用穿线检查。
2)桥梁段铺设土工布,包扎凸台。①在混凝土保护层及凸台顶面铺设4mm厚聚丙烯土工布时,土工布接缝应与轨道方向垂直,采用对接方式并用胶带粘贴,应注意不能出现折叠和重叠。铺设土工布时,其边缘应比道床板宽出20cm,在土工布边缘处采取固定措施。②在凸台周围安装橡胶垫板和泡沫板,并用胶带纸封闭所有间隙。
3)布枕、轨排组装及钢筋绑扎。①路基段为了绑扎钢筋方便先铺设底层钢筋7根,铺设时应根据每根钢筋搭接量不小于700mm,两根相对钢筋搭接距离不小于1000mm的要求,设置搭接长度,桥梁段直接控制好钢筋间距绑扎成一个整体钢筋网片,注意预留混凝土保护层。②布设轨枕、组装工具轨轨排采用跨双线的轮胎式龙门吊散枕装置进行;轨排组装完成后,在每隔3根(曲线地段2根、钢轨接头处必须设置)轨枕之间的钢轨上安装一组螺杆调节器。螺杆调节器安装位置要正确,托盘安装时一定要保证滑动板大致居中(保证轨道水平移动量在±30mm左右),螺杆和铰接挡块必须始终位于轨道的外侧,通过竖向螺杆调整轨排高低,通过水平调整螺栓对轨排进行方向调整。严格控制轨枕间距,路基上轨枕间距为650mm,桥梁根据道床板的长度,轨枕间距各不相同,但必须保证不大于650mm,不小于600mm。轨枕间距的误差是±5mm。当遇到路桥过渡时根据端梁的位置提前调整轨枕间距,确保满足误差要求。
4)综合接地,绝缘测试。①在路基上将不大于100m的道床设置为一个接地单元(对于单线而言),布置形式为三纵一横,三根纵向钢筋进行焊接,分别为上层两边最外侧和一根中间钢筋。上层钢筋在100m范围内进行绝缘处理,其余均进行搭接焊,焊接长度单面焊不小于200mm,双面焊不小于100mm,厚度均不小于4mm;横向焊接钢筋布置于综合接地单元内随意一处,但必须要进行三处“L”焊接,横向长度不小于200mm,纵向不小于100mm。路基一个单元内的三根纵向绝缘搭接和轨枕钢筋桁架为导体。接地端子布置尽可能的靠近接触网杆基础,端子接头应紧贴于模板内侧面。②桥梁上每一块道床板都要布上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 下一页 |
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